Beechcraft Denali
| Constructeur | Beechcraft |
|---|---|
| Type | Avion d'affaires |
| Premier vol | 23 novembre 2021 |
| Moteur | GE Aerospace Catalyst 1300-CS1A |
|---|---|
| Puissance | 1 300 ch |
| Envergure | 16,54 m |
|---|---|
| Longueur | 14,86 m |
| Hauteur | 4,65 m |
| Nombre de places | 8-11 (dont 1 à 2 pilotes) |
| Décollage | 899 m |
|---|---|
| Vitesse de croisière maximale | 528 km/h |
| Plafond | 31 000 ft / 9 448 m |
| Distance franchissable | 2 963 km |
Le Beechcraft Denali, aussi appelé Model 220[1], est un avion d'affaires monomoteur à turbopropulseur de Beechcraft en développement.
Il devrait concurrencer principalement le Pilatus PC-12 à neuf passagers ainsi que les turbopropulseurs monomoteurs légèrement plus rapides et plus petits tels que l'Epic E1000, le Piper M700 Fury et le Daher-Socata TBM 900.
Histoire
Le Denali a été présenté au Meeting aérien d'Oshkosh en 2016 sous le nom de Textron SETP (Single-Engine TurboProp). Le projet est renommé Cessna Denali puis Beechcraft Denali.
Le Denali est un avion monomoteur de 8 à 11 places disposant d'une grande porte cargo (150×135 cm). Il est équipé du moteur GE Aerospace Catalyst 1300-CS1A de 1 300 ch (969 kW) piloté par un FADEC, d'une hélice McCauley C1106 à 5 pales et du Garmin G3000 avec une automanette et l'autoland d'urgence.
Le premier vol a eu lieu le 23 novembre 2021[2]. Un second Denali rejoint le programme d'essais en vol le 16 juin 2022[1] suivi d'un troisième Denali en septembre 2022[3].
La certification, initialement prévue pour 2024[3], est retardée par la certification du nouveau moteur General Electric Catalyst. Le moteur est finalement certifié par la FAA en 2025. La certification du Denali est maintenant prévue pour 2026[4].
Références
Articles connexes
Lien externe
- (en) Site officiel
- Portail de l’aéronautique