Jacobs R-755

R-755
Présentation
Type
Modèle de moteur (d)
Usage

Le Jacobs R-755, ou L-4 dans la désignation du constructeur, est un moteur radial d'aviation à sept cylindres, produit à partir de 1933 par la Jacobs Aircraft Engine Company, un industriel américain basé à Pottstown (Pennsylvanie). Conformément à la nomenclature des moteurs dans les forces armées américaines, la lettre R désigne sa disposition (moteur radial) tandis que 755 est sa cylindrée, exprimée en pouces cubes (ce qui correspond à 12,3 litres).

Historique

La société est créée en 1926. Ses premiers moteurs ne sont pas produits en grande série, le L-4 est le premier succès commercial et reste le moteur le plus produit et le connu de la compagnie.

Caractéristiques

Le R-755 ne possède aucune suralimentation, ce qui diminue la puissance à mesure que l'avion monte. C'est un moteur aux réglages plutôt conservateurs, conçu en priorisant la durée de vie, la fiabilité et la simplicité d'entretien, plus que la performance[1],[2]. Il n'est pas réputé, en revanche, pour le confort : le moteur génère beaucoup de vibrations à bas régime, ce qui lui vaut d'être surnommé « Shaky Jake » dans les escadrilles[3]. Une caractéristique inhabituelle du R-755 est son système d'allumage : chaque cylindre possède deux bougies qui sont reliées à des systèmes complètement différents : un jeu de bougies est alimenté par batterie, tandis que l'autre est relié à un magnéto. Ce n'est pas vrai pour toutes les versions, certaines ont deux systèmes de magnéto[4].

Versions et dérivés

  • R-755E et EF : versions à puissance augmentée et équipées d'un réducteur, pour les hélicoptères[5].
  • R-830 (L-5) : version agrandie, cylindrée portée à 13,6 litres[6].
  • R-915 (L-6) : cylindrée portée à 15 litres[6].
  • R-755S : moteurs modifiés par une autre entreprise (Page Aircraft Engines), dans les années 1960, avec l'ajout d'un turbocompresseur[7].

Utilisations principales

  • De nombreux biplans de transports produits par Waco au cours des années 1930.
  • Une version, désignée PT18, Boeing-Stearman Model 75, avion d'entraînement basique des forces armées américaines pendant la seconde guerre mondiale.
  • Cessna AT-17 Bobcat, bimoteur d'entrainement, destiné à la transition des pilotes vers avion multimoteur[8].
  • Cessna 195.

Après la guerre, de nombreux avions, dont les Cessna 195, sont équipés de R-755 fabriqués pour les avions d'entrainement militaires et revendus à titre de surplus[9].

Moteurs similaires

Références

  1. ↑ Jane's fighting aircraft of World War II: a comprehensive encyclopedia with more than 1000 illustrations, Military Press, (ISBN 978-0-517-67964-7)
  2. ↑ (en) Aero Digest, Aeronautical Digest Publishing Corporation, (lire en ligne), p. 112
  3. ↑ « The Jacobs Engine », sur www.bombercommandmuseumarchives.ca (consulté le )
  4. ↑ (en) EASA, Certificat de Type européen (lire en ligne)
  5. ↑ Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines: all major aircraft power plants, from the Wright brothers to the present day, Stephens, (ISBN 978-1-85260-597-1), p. 95
  6. « Jacobs », sur www.enginehistory.org (consulté le )
  7. ↑ (en-US) Larry Anglisano, « Cessna 190/195 », sur Aviation Consumer, (consulté le )
  8. ↑ « CESSNA BOBCAT | Espace Air Passion | GPPA | Angers Loire Aéroport », sur museeaviationangers (consulté le )
  9. ↑ (en) Julie Boatman, Meg Godlewski, Coyle Schwab, Chris Thomsen, « The Classic Cessna 195 », sur FLYING Magazine, (consulté le )

Liens externes

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