Aura Aero ERA

Aura Aero ERA

Modèle Aura Aero ERA à l'aéroport de Daytona Beach
Rôle Transport régional
Constructeur Aura Aero
Équipage 1 ou 2
Statut En développement

Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 8,6 t
Passagers 19
Fret 1 900 kg
Motorisation
Moteur(s) 8 moteurs électriques
+
2 turbogénérateurs Safran
Performances
Vitesse de croisière maximale 250 kt / 463 km/h
Distance franchissable 900 nm / 1 666 km
Plafond 25 000 ft / 7 620 m

L'Aura Aero ERA (sigle en anglais : Electric Regional Aircraft) est un avion de transport régional électrique hybride en développement par Aura Aero.

Il devrait concurrencer les avions régionaux biturbopropulseurs de 19 places tels que les Beechcraft 1900, DHC-6 Twin Otter ou Cessna 408 SkyCourier.

La ligne d'assemblage est à Toulouse[1].

Historique

Le premier vol est prévu pour 2026 et la certification CS-23 pour 2028[2]. L'avion devrait être certifié monopilote.

Caractéristiques

L'ERA est un avion régional à ailes hautes, empennage en T et train rentrant. Le fuselage est en aluminium et les ailes en carbone[3]. Il est initialement annoncé avec six moteurs électriques[4] en 2021 puis avec huit moteurs électriques en 2023. Les huit moteurs à hélice sont montés sur les ailes.

Plusieurs aménagements intérieurs sont annoncés : transport de passagers, cargo, avion d'affaires ou évacuation sanitaire. Il emporte au maximum 19 passagers ou 1 900 kg de cargo. La cabine est pressurisée et a une hauteur de 1,88 m.

Les huit moteurs électriques sont alimentés par quatre batteries sur un réseau de 800 V. L'avion est également équipé de deux turbogénérateurs, situés à l'arrière du fuselage et développés par Safran Helicopter Engines, faisant ainsi de l'ERA un avion hybride. Les turbogénérateurs sont composés d’une turbine combinée à plusieurs générateurs électriques.

Aura Aero a signé un accord de partenariat avec Verkor pour les batteries lithium-ion. L'avionique est développée par Thales[5].

Aura Aero annonce une réduction des coûts en énergie et en maintenance de 50 % et une réduction des émissions de CO2 jusqu'à 80 % comparé aux avions biturbopropulseurs de même catégorie.

Performances attendues

L'ERA devrait pouvoir parcourir environ 150 km en mode électrique[6] voire 300 km[1]. Il devrait également pouvoir décoller en mode électrique, et donc en silence, dans des zones aéroportuaires de plus en plus sensibles à la pollution sonore. Il est annoncé avec une distance franchissable de 900 nm (1 666 km) en mode hybride.

La vitesse de croisière attendue est de 250 kt (463 km/h). Les distances de décollage et d'atterrissage devraient être d'environ 800 m.

Lettres d'intention

Plusieurs lettres d'intention (LOI) ont été signées pour un total, en 2024, de 570 avions et une valeur de 8,5 milliards de dollars, soit 15 millions de dollars par avion[7],[8],[9].

Ces lettres d'intention proviennent de :

Compagnie Avions Remarques
Amedeo (Irlande) 200[10] LOI signée en octobre 2021.
JSX (en) (Etats-Unis) 150[11] LOI signée en décembre 2023. (50 avions + 100 en option)
Alpine Air Express (en) (Etats-Unis) 75[9] Annoncé en août 2024.
Twin Jet (France) 25[12] Annoncé en octobre 2022.
Dux (Brésil) 20[12] Annoncé en octobre 2022.
Elitavia (Malte) 20[12] Annoncé en octobre 2022.
Afrijet (Gabon) 10[12] Annoncé en octobre 2022.
Flying Green (France) 10[12] Annoncé en octobre 2022.
FMS Jet Aviation (Suisse) 10[12] Annoncé en octobre 2022.
Non communiquées 50 Autres compagnies aériennes et societés de leasing.
Total 570

En 2024, avec le soutien d'EDF, Aura Aero a déjà signé pour 570 appareils, dont 50 pour la compagnie américaine JSX (en) et prévoit de construire une usine de 50 000 m2 à Daytona Beach, en Floride, pour produire 100 avions électriques par an dès 2028[13].

En 2025, il y a 650 pré-commandes[1].

Notes et références

  1. Futura-sciences, « Un salon du Bourget sous tension : les grandes annonces, les absents et les signaux faibles à ne pas ignorer », sur msn.com, (consulté le )
  2. ↑ « Aura Aero dévoile le design de l’ERA, son futur avion de transport régional hybride », L'Usine nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. ↑ « ERA, l'avion régional qui pourrait devenir le Tesla des airs », Le Figaro, (consulté le )
  4. ↑ « Aura Aero va construire une usine d'avions hybrides », Les Échos,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  5. ↑ « Aéronautique : Aura Aero s'associe à Thales pour son futur avion régional électrique », La Tribune, (consulté le )
  6. ↑ « Aura Aero : le 1er avion hybride-électrique de 19 places aura 8 moteurs », sur Air Journal, (consulté le )
  7. ↑ « Aura Aero décroche une commande avec une compagnie aérienne américaine pour son avion électrique hybride », Le Monde,‎ (lire en ligne, consulté le )
  8. ↑ Romain Guillot, « Le carnet de commandes d’Aura Aero franchit la barre symbolique des 8 milliards de dollars », sur Le Journal de l'Aviation, (consulté le )
  9. « Aéronautique : ce géant américain séduit par "l'avion du futur" fabriqué à Toulouse », sur lopinion.com, (consulté le )
  10. ↑ « AURA AERO signe avec AMEDEO une commande de 200 avions électriques ERA », sur Invest in Toulouse, (consulté le )
  11. ↑ « L'avion hybride d'Aura Aero séduit une Amérique en mal d'appareils régionaux », Les Échos,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  12. « Aura Aero : 130 précommandes supplémentaires pour son futur avion électrique », sur Air Journal, (consulté le )
  13. ↑ « Avions électriques : une entreprise française va construire une usine aux États-Unis », Le Courrier du Vietnam, (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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