Z 9500
| Exploitant(s) | SNCF | 
|---|---|
| Surnom | Z2 | 
| Type | Automotrice | 
| Motorisation | Électrique | 
| Composition | Z - ZR | 
| Couplage | US, UM2, UM3, UM4 | 
| Construction | 1982-1983 | 
| Constructeur(s) | Francorail-ANF | 
| No de série | Z 9501 à Z 9518, Z 99581 et Z 99582 | 
| Période de service | 1982 - 2023 | 
| Effectif | 0 au | 
| Retrait | 2 janvier 2023 | 
| Production totale | 20 | 
| Diffusion | Rhône-Alpes | 
| Affectation | Vénissieux | 
| Aménagement | Type régional, express (à l'origine) | 
| Utilisation | TER | 
| Disposition des essieux | Bo'Bo' | 
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) | 
| Tension ligne de contact | 
1500 / 25000 V  | 
| Tension moteurs | 750 V | 
| Moteurs de traction | 4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés | 
| Puissance continue | 1 275 kW | 
| Masse en service | 66 + 50 t | 
| Longueur HT | 2 * 25.100 m | 
| Largeur | 2,848 m | 
| Hauteur | 4,30 m | 
| Empattement | 
M : 17,850 m R : 18,250 m  | 
| Empattement du bogie | motrice 2,600 m | 
| Diamètre des roues | Ø1000 motrice | 
| Vitesse maximale | 160 km/h | 
| 1re | 2e | Strap. | |
|---|---|---|---|
| 32 | 119 | 8 | 
Les Z 9500 étaient des automotrices électriques de la SNCF en service dans le sud-est de la France.
Description
Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7300, Z 7500, Z 11500, Z 9600 et CFL série 2000 dont elles sont une évolution. Ce matériel à un seul niveau est bicourant (continu 1,5 kV et monophasé 25 kV-50 Hz).
Services effectués
TER Auvergne-Rhône-Alpes
Les Z 9500 officiaient sur de nombreuses relations du réseau TER Auvergne-Rhône-Alpes, en particulier sur les étoiles ferroviaires de Chambéry et de La Roche-sur-Foron :
- (Chambéry) – Culoz – Ambérieu – Lyon[4]
 - Évian – Annemasse – Genève / Bellegarde[5]
 - Saint-Gervais – Annemasse – Genève[5]
 - Annecy – La Roche-sur-Foron – Saint-Gervais[5]
 - Annecy – Chambéry[5]
 - Bourg-Saint-Maurice – Chambéry – (Lyon)[6]
 - Modane – Chambéry – (Lyon)[7]
 - Chambéry – Lyon [8],[9]
 
TER Bourgogne-Franche-Comté
- Dijon – Besançon – Belfort
 - Dijon – Dole-Ville – Pontarlier
 - Dijon – Seurre – Bourg-en-Bresse
 - Dijon – Is-sur-Tille
 - Dijon – Chalon-sur-Saône
 
Anciennes fréquentations
Les Z 9500 ont circulé par le passé sur les relations ferroviaires suivantes :
- Marseille – Toulon – Nice
 - Marseille – Valence – Lyon – Dijon
 - Lyon – Bourg-en-Bresse – Lons-le-Saunier
 - Lyon – Ambérieu – Aix-les-Bains – Annecy
 - Lyon – Givors-Ville
 
Dépôts titulaires
- toutes radiées au 2 janvier 2023.
 
5 rames appartiennent à la région Rhône-Alpes. Les 4 éléments qui appartenaient à la région Bourgogne (Z9515 à 9518) ont été cédés le à la région Rhône-Alpes.
Modélisme
Notes et références
- ↑ Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, page 193, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3)
 - ↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
 - ↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
 - ↑ Z croisée X | Les Z2 bi-courant ont perdu des prestations … | Flickr sur Flickr
 - « Hommage aux Z 9500 et Z 9600 », Rail Passion N° 308, , p. 66-71
 - ↑ Photo d'une automotrice Z 9500 en gare de Bourg-Saint-Maurice en avril 2019 par Remontees
 - ↑ Photo d'une automotrice Z 9500 à Saint-Michel-de-Maurienne par Mouliric
 - ↑ Z 7300 / Z 7500 / Z 9500 / Z 9600 / Z 11500 (Z2) Sujet Officiel - Page 34 - Matériel roulant ferroviaire - Le Web des Cheminots sur https://www.cheminots.net
 - ↑ Vu par Remontees en mai 2019 sur un service Chambéry – Bourgoin-Jallieu
 
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail,
 - Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, , 5e éd., 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3) : source utilisée pour la rédaction de cet article.
 - Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial , "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL". : source utilisée pour la rédaction de cet article.
 
- Portail du chemin de fer