Vol Pegasus Airlines 2193

Vol Pegasus Airlines 2193

TC-IZK, le Boeing 737-800 impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport de Stuttgart en juillet 2019.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeSortie de piste (en) lors de l'atterrissage
CausesErreurs de pilotage et erreurs du contrôle aérien
SiteAéroport international Sabiha-Gökçen, Istanbul, Turquie
Coordonnées 40° 54′ 18,3″ nord, 29° 19′ 33,8″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilBoeing 737-86J
CompagniePegasus Airlines
No  d'identificationTC-IZK
Lieu d'origineAéroport Adnan-Menderes, Izmir, Turquie
Lieu de destinationAéroport international Sabiha-Gökçen, Istanbul, Turquie
PhaseAtterrissage
Passagers177
Équipage6
Morts3[1],[2]
Blessés179[1],[2]
Survivants180
Géolocalisation sur la carte : Turquie

Le , le Boeing 737-800 du vol Pegasus Airlines 2193, en provenance d'Izmir est victime d'une sortie de piste (en) lors de son atterrissage à l'aéroport Sabiha-Gökçen d'Istanbul (Turquie) et se brise en trois[3]. Trois personnes sont tuées, 179 blessées et l'avion est détruit (en)[1],[2].

C'est le premier accident mortel de l'histoire de la compagnie turque Pegasus Airlines[4], créée en 1991. Il est survenu moins d'un mois après qu'un autre Boeing 737 de la même compagnie eut effectué une sortie de piste sur le même aéroport[5].

Contexte

Avion

L'appareil impliqué, un Boeing 737-86J, immatriculé TC-IZK, de numéro de série 37742, effectue son premier vol le et a donc 11 ans au moment de l'accident. Il a d'abord été exploité par la compagnie allemande Air Berlin, avant que Pegasus Airlines en fasse l'acquisition en [4],[6].

Avant l'accident, la compagnie aérienne prévoit de se séparer de cet appareil à l'expiration du contrat de location, car elle envisage de passer à une flotte composée uniquement d'Airbus[7],[8].

Passagers et équipage

À bord de l'avion, on compte 155 passagers turcs, 4 Américains, 4 Chinois, 3 Irakiens, 2 Israéliens, 2 Kirghizes, 1 Suédois, 1 Syrien, 1 Libanais, 1 Kazakh, 1 Marocain et 1 Turkmène[9].

Le commandant de bord est Mahmut Aslan, et le copilote est Ferdinant Pondaag, un ressortissant néerlandais[10].

Accident

Le vol 2193, reliant l'aéroport Adnan-Menderes d'Izmir à Istanbul, se déroule sans le moindre problème jusqu'à la phase d'approche. Vers 18 h 30 heure locale (15 h 30 en temps universel)[11], l'avion tente d'atterrir à Istanbul-Sabiha Gökçen, sous une pluie battante et un fort vent arrière[12]. Un orage accompagné de fortes rafales de vent traverse la région au moment de l'accident[6].

Après ce que le ministre des Transports et des Infrastructures turc, Mehmet Cahit Turhan (en), qualifie d'« atterrissage brutal », l'avion ne parvient pas à décélérer à temps. Il dérape à l'extrémité est de la piste, glisse sur une soixantaine de mètres[13], chute d'un talus de 30 à 40 mètres de haut[14], puis se brise en trois sections.

La partie avant du fuselage étant particulièrement endommagée pendant l'incident, les passagers s'échappent de l'avion par des trous entre les sections du fuselage. Un incendie se déclare, avant d'être rapidement éteint par les pompiers[15].

Le ministre turc de la Santé, le Dr Fahrettin Koca, déclare que trois passagers sont morts et que 179 occupants de l'appareil sont hospitalisés pour cause de blessures[14].

À la suite de l'accident, l'aéroport Sabiha-Gökçen ferme pendant dix heures à tous les vols, intérieurs comme internationaux. Les avions sont déroutés vers l'aéroport d'Istanbul. Le trafic reprend progressivement à 4 h du matin, heure locale (1 h en temps universel), le [16].

Enquête

À la suite de l'accident, le parquet anatolien d'Istanbul ouvre une enquête contre le commandant de bord blessé de l'avion, Mahmut Aslan, et le copilote Ferdinant Pondaag, accusés d'avoir « causé plusieurs morts et blessés par négligence ». Il est décidé de prélever des échantillons de sang et de les envoyer à l'Institut de médecine légale (tr) pour déterminer si les deux pilotes sont consommateurs d'alcool ou d'autres drogues.

Le parquet exige également la saisie des smartphones des deux pilotes. Le bureau du procureur général demande que les images des caméras de sécurité filmant la piste de l'accident, ainsi que les transcriptions des communications entre la tour de contrôle et les pilotes, soient versées au dossier d'enquête[17].

Le rapport final d'expertise conclut que l'accident est dû à plusieurs facteurs combinés. Le commandant de bord est jugé principalement responsable pour ne pas avoir pris en compte les conditions météorologiques difficiles (fort vent arrière, piste humide) et avoir désactivé trop tôt les systèmes de freinage, entraînant un aquaplanage. Le copilote, peu expérimenté (400 heures de vol), est jugé secondairement responsable pour ne pas avoir alerté ni pris les commandes pour remettre les gaz en absence de réaction du commandant. Les contrôleurs aériens des tours de Sabiha Gökçen et Yeşilköy sont également jugés responsables d'avoir avoir autorisé l'atterrissage malgré les conditions risquées. Enfin, HEAŞ, gestionnaire de l'aéroport, est fautif pour l'absence d'aire de sécurité d'extremité de piste (en) et pour un nettoyage insuffisant de la piste[18].

Conséquences

Après l'accident, le cours des actions de Pegasus perd 2,85 % à la bourse d'Istanbul. Le lors de la clôture, une action de Pegasus Airlines s'échange à 71,95 lires turques (10 euros et 79 centimes) contre 74,65 (11 euros et 20 centimes) lors de l'ouverture[19].

Références

  1. (en) « Three dead, many injured as plane skids off Istanbul runway », Al Jazeera, (consulté le ).
  2. (en) Chris Robertson, « Plane splits in three after skidding off runway, leaving three dead and 179 injured », Sky News, (consulté le ).
  3. ↑ AFP, « Istanbul : 1 mort et 157 blessés dans l'accident d'un Boeing qui se brise en trois », Le Figaro, (consulté le ).
  4. (en) Harro Ranter, « Runway excursion Accident Boeing 737-86J (WL) TC-IZK, Wednesday 5 February 2020 », sur Aviation Safety Network, (consulté le ).
  5. ↑ « Une violente sortie de piste pour un Boeing 737 », 20 Minutes, (consulté le ).
  6. (en) Jakob Wert, « Pegasus flight PC2193 breaks into pieces following runway overrun », sur IFN.news, (consulté le ).
  7. ↑ (en) David Slotnick, « A passenger plane skidded off the runway and broke into pieces in Turkey, killing three and injuring 179 » [archive du ], sur Business Insider, (consulté le ).
  8. ↑ (en) « Turkey plane: Three dead, 180 hurt as jet skids off runway in Istanbul », sur BBC News Online, (consulté le ).
  9. ↑ (tr) « "Uçak piste tutunamayıp 30-40 metrelik yükseklikten düştü: Hastanelere 120 yaralı taşındı” » [« « L'avion n'a pas réussi à s'arrêter sur la piste et a chuté d'une hauteur de 30 à 40 mètres : 120 blessés sont transportés à l'hôpital. » »], Kıbrıs Postası (en), (consulté le )
  10. ↑ (tr) « Milyon dolarlık dava » [« Un procès à plusieurs millions de dollars »], Hürriyet, (consulté le )
  11. ↑ « L'avion dérape sur la piste d'Istanbul, se désagrège; 139 blessé », sur LaMinute.info, (consulté le ).
  12. ↑ « [VIDÉOS]Turquie, 1 Boeing 737 rate son atterrissage, 120 passagers blessés » [archive du ], sur Freedom.fr, (consulté le ).
  13. ↑ (en) Ian Petchenik, « Pegasus Airlines flight 2193 overruns runway in Istanbul », sur Flightradar24, (consulté le ).
  14. AFP, « Turquie. L’avion sort de piste et se brise à l’atterrissage à Istanbul : trois morts », Ouest-France, (consulté le ).
  15. ↑ AFP, « Accident à l’aéroport d’Istanbul, un avion se brise en trois après l’atterrissage », Le Monde, (consulté le ).
  16. ↑ (tr) « Son dakika haberleri: Sabiha Gökçen'de pistten çıkan uçak üçe bölündü! 3 kişi hayatını kaybetti » [« Informations de dernière minute : L'avion sorti de piste à Sabiha Gökçen s'est brisé en trois ! 3 personnes ont perdu la vie. »], Hurriyet, (consulté le ).
  17. ↑ (tr) « İki pilot hakkında soruşturma başlatıldı » [« Une enquête a été ouverte à l'encontre de deux pilotes »], Deutsche Welle, (consulté le ).
  18. ↑ (tr) Filiz Kınık Öz, « Sabiha Gökçen Havalimanı'ndaki uçak kazasına ilişkin bilirkişi raporu tamamlandı » [« Le rapport d'expertise concernant l'accident d'avion à l'aéroport de Sabiha Gökçen est terminé »], Agence Anadolu, (consulté le )
  19. ↑ (tr) Hilmi Hacaloğlu, « Sabiha Gökçen’deki Uçak Kazası Hakkındaki Soruşturma Sürüyor » [« L'enquête sur l'accident d'avion à Sabiha Gökçen se poursuit »], VOA Türkçe, (consulté le ).

Article connexe

  • Vol Pegasus Airlines 8622, accident similaire, survenu deux ans auparavant, impliquant la sortie de piste d'un autre 737 de la même compagnie
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