Voiture métallique Est

Les voitures métalliques Est sont des voitures de chemin de fer conçues par la Compagnie des chemins de fer de l'Est pour le service de grandes lignes. Elles ont été construites en 430 exemplaires et ont servi de 1929 à 1988.

Dans les années 1920 les compagnies de chemin de fer développent des voitures métalliques pour offrir une sécurité accrue par rapport aux anciennes voitures en bois. Après la compagnie du Nord avec ses voitures express puis rapides, la compagnie de l'Est engage le développement de voitures métalliques spécifiques pour le service de grandes lignes, au lieu d'acheter des voitures OCEM. Conçues par l'ingénieur M. Forestier es voitures métalliques Est inspireront les futures voitures DEV AO^[1].

On dénombre les voitures suivantes^[2] :

• Voitures à rivets apparents :
  • 20 B⁴Dyi 5201 à 5220, 1929, futures B⁴D ;
  • 20 C⁵Dyi 11501 à 11520, 1931, futures B⁵D ;
• Voitures à châssis apparent :
  • 20 A^3½B⁵yfi 3251 à 3270, 1931, futures A^3½B⁵ ;
  • 6 A^5/2c^5/2B⁵c⁵yfi 3011 à 3016, 1931, futures A^5/2c^5/2B⁵c⁵ ;
  • 10 A⁸yfi 561 à 570, 1932, futures A⁸ ;
  • 10 A³B⁴Ezyfi 3451 à 3460, 1932, futures A³B⁴D ;
  • 10 B⁹yfi 5081 à 5090, 1932, futures B⁹ ;
  • 4 A^5/2c^5/2B⁵c⁵yfi 3041 à 3044, 1933, futures A^5/2c^5/2B⁵c⁵ ;
• Voitures à châssis carrossé :
  • 20 C¹¹yfi, 1932, futures B¹¹ ;
  • 20 A⁸yfi 571 à 590, 1933, futures A⁸ ;
• Voitures à faces lisses :
  • 107 C¹¹yfi, 1933, futures B¹¹ ;
  • 26 B⁹yfi 5091 à 5116, 1933, futures B⁹ ;
  • 8 C⁴syfi 13911 à 918, 1934, futures B³r ;
  • 65 A^3½B⁵yfi + 3 ABCmyfi 3271 à 3338, 1935, futures A^3½B⁵ ;
  • 5 A³B⁴Ezyfi 3461 à 3465, 1936, futures A³B⁴D ;
  • 6 B⁹c⁵yfi 5161 à 5166, 1936, futures B⁹c⁹ ;
  • 3 A^5/2c^5/2B⁵c⁵yfi 3017 à 3019, 1937, futures A^5/2c^5/2B⁵c⁵ ;
  • 4 A^5/2c^5/2B⁵c⁵yfi 3036 à 3039, 1938, futures A^5/2c^5/2B⁵c⁵ ;
• Voitures semi-allégées :
  • 33 C¹¹yfi 12728 à 760, 1937, futures B¹¹ ;
  • 10 C¹¹c⁵yfi 12501 à 510, 1937, futures B¹¹ ;
• Voitures allégées à faces lisses :
  • 11 C¹¹yfi 12761 à 771, 1939, futures B¹¹ ;
  • 4 C³syfi 13941 à 945 (à vérifier), 1939, futures B³r ;
  • 5 C⁵Dyi 11521 à 525, 1939, futures B⁵D.

Les 3 premiers groupes de voitures présentent une ceinture de caisse sous les fenêtres.

La livrée d'origine est le fameux « vert wagon ». Les livrées SNCF sont d'abord à toit noir puis à toit vert avec marquage UIC (logo encadré)^[3]. Transitoirement, on note des A^3½B⁵ à logo SNCF rond (toit noir).

Les livrées 1978 ont été appliquées à quelques voitures : A⁸ et A^3½B⁵ en vert et gris béton, A^5/2c^5/2B⁵c⁵ en livrée nuit.

Un particulier situé à Grandchamp (Yonne) possède la voiture A8 50 87 18-37 084-6  Classé MH (1987)^[4].

l'AJECTA préserve au Musée vivant du chemin de fer les voitures B9yfi 5081, A3B4Ezyfi 3451 et B4Dyi 521, classées MH^[5],[6],[7].

Le Train Vienne-Vézère-Vapeur (CFTLP) préserve les voitures A8myfi 1369 et A3B4Dzmyi 1970^[8].

Le Chemin de fer touristique de la vallée de l'Aa possède la voiture B9 50 87 29-37 425-8.

La voiture B4D 50 87 82-37 546-5 est à l'Écomusée d’Alsace.

Le Train historique de Toulouse possède six voitures, dont cinq sont classées MH^[9] : A3½B5 36 077, A8 37 102, B11 37 244, B11 37 248 , B5D 37 551 et B11 50 87 21-36 129-5.

Le Train Thur Doller Alsace possède la voiture A3B4D 50 87 81-36 204-3  Classé MH (1987)^[10],[11].

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