Vickers VC.1 Viking

Le Vickers VC.1 Viking était un bimoteur de ligne britannique dérivé du bombardier moyen Vickers Wellington et construit à 163 exemplaires.

Le Viking est conçu en 1944 chez Vickers, comme dérivé civil du bombardier Wellington (le projet est d'ailleurs initialement appelé Vickers Wellington Transport Aircraft), un avion conçu plusieurs années avant la guerre. La conception d'avions de transports à partir de bombardiers était une des propositions du Comité Brabazon, dès 1942, pour répondre aux besoins à court terme de l'avion civile lorsque que la guerre sera finie. Ainsi, Vickers travaille sur ce projet réalisable en peu de temps, en parallèle avec le Vickers Viscount (appelé Viceroy pendant son développement), un projet bien plus ambitieux, mais à plus long terme. Schématiquement, le Viking reprend la voilure, les moteurs, le train d’atterrissage, et l'empennage du Wellington, tous greffés sur un nouveau fuselage, qui contient une cabine pour 36 passagers au maximum. Des projets similaires sont menés par d'autres constructeurs britanniques à la même époque: Handley Page Hermes et Avro Tudor^[1].

Si les ailes conservent la structure géodésique caractéristique du Wellington, le fuselage est construit de façon plus classique^[2].

Le prototype fait son premier vol le 22 juin 1945, depuis l'aédrome de Wisley, proche de l'usine Vickers située à Weybridge^[1].

163 appareils sont produits. Les premiers avions de série sont livrés à BOAC, puis transférés à la nouvelle compagnie British European Airways, dédiée aux connexions entre le Royaume-Uni et le continent Européen. Ils sont utilisés commercialement à partir de l'automne 1946, les premières lignes étant à destination des pays scandinaves^[3].

Le type est cependant rapidement obsolète, quand des avions pressurisés deviennent disponibles. Ainsi, BEA retire ses Viking en 1954, ils sont remplacés par des Viscount^[4]. Les avions sont revendus et circulent encore quelque temps pour des petites compagnies, ainsi que quelques opérateurs étatiques. Un ancien appareil de BEA est ainsi utilisé par le roi Hussein de Jordanie^[5].

Un exemplaire (G-AJPH) est modifié pour recevoir des turboréacteurs Rolls-Royce Nene en remplacement des moteurs en étoile Hercules. Ce Nene-Viking fait son premier vol le 6 avril 1948. Quelques semaines plus tard, il effectue des vols de démonstration vers la France, et emporte même quelque passagers. Même s'il s'agit purement d'un démonstrateur, dont la production en série n'a jamais été envisagée, il est ainsi le premier avion à avoir transporté des passagers en étant entièrement propulsé par des réacteurs (une version du Avro Tudor a volé en 1946 avec deux moteurs à pistons et deux réacteurs)^[6].

Viking

Trois prototypes avec deux moteurs Bristol Hercules 130 de 1 675 ch.

Viking 1A

Version de production initiale avec deux moteurs Bristol Hercules 630 de 1 690 ch.

Viking 1

Appareil de production avec deux Bristol Hercules 634 de 1 690 ch.

Viking 1B

Viking 1 à "long nez" construit à 113 exemplaires.

Nene Viking

Un Viking 1B modifié pour des essais avec deux réacteurs Rolls-Royce Nene I.

Viking C2

Version militaire britannique VIP utilisé par le King's Flight de la RAF.

Valetta C2

Version militaire modifiée avec un plancher renforcé et une porte cargo élargie.

Varsity T1

Valletta modifié avec un train tricycle.

Type 491

Premier prototype

Type 495

Second protoype

Type 496

Troisième prototype

Type 498

Viking 1A pour la compagnie britannique British European Airways

Type 604

Viking 1B pour la compagnie indienne Indian National Airways (en) avec deux moteurs Hercules 634

Type 607

Prototype du Valetta avec deux moteurs Hercules

Type 610

Viking 1B pour British European Airways

Type 614

Viking 1A pour British European Airways

Type 615

Viking 1 pour le gouvernement argentin avec deux moteurs Hercules

Type 616

Viking 1 pour la compagnie Central African Airways

Type 618

Viking à réacteur Rolls-Royce Nene

Type 620

Viking 1 pour le gouvernement argentin avec deux moteurs Hercules 630

Type 621

Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 130

Type 623

Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 134

Type 624

Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 134

Type 626

Viking C2 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 134

Type 627

Viking 1B pour Airwork Limited

Type 628

Viking 1B pour DDL avec deux Hercules 134

Type 632

Viking 1B pour Air India avec deux Hercules 134

Type 634

Viking 1B pour Aer Lingus avec deux Hercules 134

Type 635

Viking 1B pour South African Airways avec deux Hercules 134

Type 636

Démonstrateur du Viking 1B

Type 637

Valletta C1 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 230

Type 639

Viking 1 pour British European Airways

Type 641

Viking 1 pour Suidair International

Type 643

Viking 1 pour Suidair International avec deux moteurs Hercules 630

Type 644

Viking 1B pour Iraqi Airways

Type 649

Viking 1B pour la Force aérienne du Pakistan avec deux Hercules 634

Type 651

Valetta C1 pour la Royal Air Force avec deux Hercules 634

Afrique du Sud

• Protea Airways
• South African Airways
• Suldair International Airways
• Trek Airways (en)
• United Airways (en)

Allemagne

• Aero Express Flug
• Aerotour
• Colombus Luftreederei
• Condor Flugdienst
• Deutsche Flugdienst
• LTU International
• Transavia Flug

Argentine

• Aerolineas Argentinas
• Argentine Civil Aeronautics Board
• Flota Aerea Mercante Argentina

Autriche

• Aero Transport

Danemark

• DDL

Égypte

• Misrair

France

• Airnautic
• Air Dauphiné
• Air Inter
• Air Sahara
• Europe Aero Service
• Transports Aériens Reunis

Inde

• Air India
• Indian Airlines Corporation
• Indian National Airways (en)

Irak

• Iraqi Airways
• Iraq Petroleum Transport Company

Irlande

• Aer Lingus

Koweït

• Kuwait Oil Company

Mexique

• Bernado Pasquelle
• Gouvernement du Mexique

Portugal (Inde Portugaise)

• Transportes Aéreos da Índia Portuguesa

Rhodésie du Sud

• Central African Airways (en)

Royaume-Uni

• African Air Safaris
• Air Ferry (en)
• Air Safaris
• Airwork Limited
• Autair (en)
• Bembridge Air Hire Limited
• BKS Air Transport
• British European Airways
• British Overseas Airways Corporation
• Eagle Aviation/Eagle Airways
• British International Airlines
• British Nederland Airservices
• Channel Airways (en)
• Continental Air Services
• Crewsair Limited
• Decca Navigator Company
• Dragon Airways
• Eros Airlines (UK)
• Field Aircraft Services
• First Air Trading Company
• Hunting Air Transport
• Hunting Clan Air Transport
• Invicta Airways / Invicta International Airways
• Independent Air Travel
• James Stuart Travel Limited
• Maitland Drewery Aviation
• Meredith Air Transport
• Orion Airways
• Overseas Aviation
• Pegasus Airlines
• Tradair Limited
• Trans World Charter
• Vendair Limited

Suisse

• Balair

Trinité-et-Tobago

• British West Indian Airways

Argentine

• Argentine Air Force

Australie

• Royal Australian Air Force - Un Viking C2 en service de 1947 à 1951.
  • No. 2 Squadron
  • No. 34 Squadron

Jordanie

• Arab Legion Air Force
• Force aérienne royale jordanienne

Pakistan

• Pakistan Air Force

Royaume-Uni

• Royal Air Force
  • Empire Test Pilots' School
  • The King's Flight RAF

L'appareil a connu 57 accidents causant la mort de 342 personnes^[7].

• 5 avril 1948 : Le Viking 1B (G-AIVP) de la British European Airways s’apprêtant à atterrir sur l’aéroport de Gatow à Berlin-Ouest est heurté par un Yak-3 de la force aérienne soviétique se livrant à des acrobaties aériennes. Les 14 personnes à bord ainsi que le pilote soviétiques sont tués^[8].

• 12 septembre 1963 : Le Vickers 1B Viking (F-BJER) de la compagnie française Air Nautic s'écrase sur le pic de la Roquette dans le département des Pyrénées-Orientales en France. L’avion transportait 36 ressortissants britanniques et 4 membres d’équipage français, faisant ainsi 40 victimes^[9].

• Vickers Valetta
• Vickers Varsity

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Vickers VC.1 Viking » (voir la liste des auteurs).

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