Vauxhall 10-4
| Vauxhall 10-4 | |
| Marque | Vauxhall |
|---|---|
| Années de production | 1937-1940 1946-1947 |
| Production | 55 000 exemplaire(s) |
| Classe | Petite familiale |
| Usine(s) d’assemblage | Luton Batavia |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 1203 cc ohv I4 34.5 bhp (25.7 kW) (1937–1940) 1203 cc ohv I4 31.5 bhp (23.5 kW) (1946–1947) |
| Puissance maximale | 25 kW |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 3 rapports |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 914 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Châssis | Vauxhall 12-4 Bedford HC |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 950 mm |
| Largeur | 3 950 mm |
| Hauteur | 1 549 mm |
| Empattement | 2 388 mm |
La Vauxhall 10-4, petite voiture familiale, fut produite par le constructeur britannique Vauxhall sur une période s'étendant de 1937 à 1947.
Description
Présentée au public lors du Salon de l'automobile de Londres en octobre 1937, elle se distingua par sa carrosserie monocoque, une innovation pour l'époque. La livraison du premier modèle à un client particulier eut lieu dès le .
Une innovation de structure[1], conforme au modèle établi en 1935 par la filiale allemande de General Motors, fut l'adoption de la construction monobloc (sans châssis séparé) pour la Ten. Selon Maurice Platt, qui, après une carrière de journaliste technique, intégra Vauxhall en 1937 (où il occupa le poste d'ingénieur en chef de 1953 à 1963), la Vauxhall Ten devint, au sein de l'entreprise, synonyme de véhicule requérant un investissement colossal : un million de livres sterling, somme reflétant l'ampleur des outillages nécessaires à la production de ce nouveau modèle[2].
La Vauxhall 10-4 fut dénommée, au sein des usines, type H, son successeur d'après-conflit mondial étant codifié HIY. Une déclinaison de ce modèle, dotée d'une cylindrée supérieure, fut également produite sous l'appellation 12-4. Parallèlement, un utilitaire léger, dérivé de cette plateforme, fut commercialisé sous l'enseigne Bedford HC. Ce dernier, équipé d'une mécanique identique à celle de sa version particulière, affichait une capacité de chargement de 305 kilogrammes[3].
Indonésie
À partir de 1939, les usines de General Motors donnèrent naissance au modèle 10-4, lequel fut par la suite diffusé dans toutes les régions de l'Asie du Sud-Est[4].
Notes et références
- ↑ (en) « Vauxhall Owners' Supplement: It started in 1857... », Motor, vol. 3466, , p. 1–52.
- ↑ Culshaw et Horrobin, Complete Catalogue of British Cars, London, Macmillan, (ISBN 978-0-333-16689-5)
- ↑ Denis N. Miller, A Source Book of Commercial Vehicles, London, Olyslager Organisation, Ward Lock Limited, (ISBN 978-0-7063-1286-7), p. 80.
- ↑ General Motors in the Twentieth Century, Southfield, MI, Ward's Communications, (ISBN 978-0-910589-52-9), p. 153.
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