Valmet L-70 Vinka
| Constructeur | Valmet |
|---|---|
| Type | Entraînement |
| Premier vol | |
| Mise en service | octobre 1980 |
| Date de retrait | 31 août 2022 |
| Nombre construit | 1 prototype et 30 avions de série |
| Moteur | Lycoming AEIO-360-A1B6 |
|---|---|
| Puissance | 200 ch |
| Envergure | 9,63 m |
|---|---|
| Longueur | 7,50 m |
| Hauteur | 2,80 m |
| Surface alaire | 14,46 m2 |
| Nombre de places | 2 ou 3 |
| Masse à vide | 792 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 1 250 kg |
| Vitesse maximale (VNE) | 340 km/h |
|---|---|
| Plafond | 3 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 12 m/s |
| Distance franchissable | 840 km |
Le Valmet L-70 Vinka est un biplace d’entrainement de début finlandais. Il s'agit, en date de 2022, du dernier avion entièrement conçu en Finlande[1].
Valmet L-70 Vinka
En 1970 débute l’étude d’un biplace d’entrainement de début destiné à remplacer les Saab 91 Safir en service dans l’Ilmavoimat. Monoplan à aile basse cantilever et train classique fixe aménagé pour un pilote et un instructeur côte à côte, un passager pouvant éventuellement prendre place à l’arrière, le prototype LEKO-70 effectue son premier vol le . 30 exemplaires sont construits pour l’Académie de l’Air (IlmaSK) de Kauhava (1re escadrille) par l’usine Valmet Oy de Kuorevesi et livrés entre 1980 et 1982.
Il est retiré du service le alors que la flotte a 195 000 heures de vol et qu'il reste quelques centaines d'heures de vol sur les 7 000 heures par cellule prévues par le constructeur[1]. Il reste 26 appareils survivants, 15 sont vendus aux enchères en 2023[2]. Il est remplacé par 28 Grob G 115.
Valmet L-80 TP Turbo Vinka
Après avoir tenté vainement de commercialiser le L-70 Vinka à l’exportation sous la désignation L-70 Miltrainer, Valmet développe une version turbopropulsée à train escamotable, le L-80 TP Turbo Vinka, dont le prototype [OH-VBB] effectue son premier vol le , piloté par Paavo Janhunen. Ce prototype est détruit sur accident le suivant, tuant le pilote. Équipé d’une turbine à hélice Allison, le second prototype est baptisé Valmet L-90 TP et servit au développement du L-90 Redigo ou RediGo (on trouve les deux formules dans les brochures commerciales du constructeur).
Références
- « Jyrki Laukkanen, 80, lensi ehkä Suomen tunnistettavinta lentokonetta viimeistä kertaa – legendaarinen Vinka jäi eläkkeelle Ilmavoimista », sur yle.fi, (consulté le ).
- ↑ « Clap de fin pour l’avion-école L-70 Vinka. », sur www.avionslegendaires.net, (consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
- (en) « A doughty Finnish wind...Vinka Enters Service », Air International, vol. 20, no 2, , p. 73-74 (ISSN 0306-5634).
- (en) William Green et Gordon Swanborough, « Valmet's Turbotrainer...A Northern Newcomer with Tradition », Air International, vol. 30, no 3, , p. 111-117 (ISSN 0306-5634).
- (en) « A New Northerly Air Current...The Vinka From Valmet », Air International, vol. 17, no 6, , p. 264-268, 289-290 (ISSN 0306-5634).
- (en) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1982–83, Londres, Jane's Yearbooks, (ISBN 0-7106-0748-2).
Articles connexes
Développement lié
- Valmet L-80 Turbo-Vinha (en)
- Valmet L-90 Redigo
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