USS Prince William (CVE-31)
| USS William | |
| En 1944. | |
| Type | Porte-avions d'escorte |
|---|---|
| Classe | Bogue |
| Histoire | |
| A servi dans | United States Navy |
| Commanditaire | Congrès des États-Unis |
| Constructeur | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation |
| Chantier naval | Tacoma, USA |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Armé | |
| Équipage | |
| Équipage | 890 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 151 m |
| Maître-bau | 34 m |
| Tirant d'eau | 7,09 m |
| Déplacement | 9 393 t |
| Port en lourd | 13 891 t |
| Propulsion | 1 hélice 1 turbine Allis-Chalmers 2 chaudières Foster Wheeler |
| Puissance | 8 500 ch |
| Vitesse | 18 nœuds (33,3 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 canons de 5 pouces (1 x 2) |
| Rayon d'action | 26 300 milles marins (48 700 km) à 15 nœuds (28 km/h) |
| Aéronefs | 24 avions 2 ascenseurs |
| Carrière | |
| Pavillon | États-Unis |
| Indicatif | CVE-31 |
Le USS Prince William, désigné AVG-31 puis ACV-31 et finalement CVE-31, était un porte-avions d'escorte, de classe Bogue construit pour la Marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale.
Construction
Le Prince William fait partie de la Classe Bogue, des porte-avions d'escorte construits dans l'urgence au début du conflit. Il doit son nom à la baie du Prince-William, sur la rive sud de l'Alaska. C'est le deuxième navire de la classe à porter ce nom. Le nom a en effet été d'abord attribué au CVE-19, mais ce navire est cédé à la Royal Navy qui le renomme HMS Strike. Le nom est alors réattribué à une autre coque[1].
C'est le premier de la deuxième série de Bogue à avoir été commandé, et le seul d'entre eux à ne pas avoir été transféré aux Britanniques[2].
Service pendant la guerre
Fin 1943 et début 1944, le navire effectue surtout du transport d'avions, convoyant les appareils vers différents théâtres de combat : Nouvelle-Calédonie, Samoa, Vanuatu, etc. Au printemps 1944, il prend brièvement un rôle de navire-école pour les pilotes de l'aéronavale devant se familiariser avec l'appontage. Il reprend un rôle de transport d'avions, cette fois au profit de l'Australie, avant d'être transféré vers l'Atlantique. À Norfolk, il reçoit un système de navigation LORAN. Il reprend des missions d'entrainement et de transport d'avion, cette fois vers le Maroc. Pendant les dernières semaines de guerre, il est à nouveau affecté au Pacifique, après la capitulation japonaise il participe au rapatriement des soldats déployés[1],[3].
Devenir
Transféré à la flotte de réserve en 1946, le CVE-31 est conservé en réserve jusqu'à la fin des années 50. Il est redésigné en CVHE (porte-hélicoptère d'escorte) en 1955, radié en 1959[1] et vendu pour ferraille au Japon en 1961, contrairement à d'autres navires de la classe qui sont réactivés dans un rôle de transport dans les années 1960[3].
Galerie d'images
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Dans le Pacifique en 1943, transportant des avions (deux sont partiellement démantelés)
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En 1944, avec peinture de camouflage
Références
- ↑ (en) Norman Polmar, Aircraft Carriers: A Graphic History of Carrier Aviation and Its Influence on World Events, Doubleday, (lire en ligne)
- (en) « American escort aircraft carriers of the Bogue class (1941) - TracesOfWar.com », sur www.tracesofwar.com (consulté le )
Articles connexes
- Porte-avions et porte-aéronefs
- Aviation navale
- Liste des porte-avions d'escorte de l'United States Navy
Liens externes
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