Triumph TR1

Triumph TR1

Triumph TR2 (de la forme approximative de la Triumph TR1 prototype disparue de 1952)
Marque Triumph
Années de production 1950 à 1952
Production 1 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport, concept car
Usine(s) d’assemblage Standard Motor Co de Coventry ( Angleterre)
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Cylindrée 2 088 cm3
Puissance maximale 75 ch (55 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 775 kg
Vitesse maximale 129 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster coupé cabriolet
Freins Tambours
Dimensions
Longueur 3 581 mm
Largeur 1 409 mm
Hauteur 1 295 mm
Chronologie des modèles
Triumph Roadster Triumph TR2, Triumph TR3

La Triumph TR1 ou Triumph 20TS ou Standard Vanguard 20TS est une voiture de sport concept car prototype du constructeur automobile britannique Triumph, présentée au salon de l'automobile de Londres 1952, et précurseuse des Triumph TR2 de 1953 et Triumph TR3 de 1955.

Historique

Le groupe britannique Standard-Triumph conçoit cette version Standard Vanguard roadster « 20TS » ou « Triumph TR » (Triumph Roadster) pour succéder à ses Triumph Roadster de 1946[1],[2].

Ce modèle économique reprend le châssis des Standard Flying Nine[3], les suspensions de Triumph Mayflower, et la mécanique et le moteur 4 cylindres en ligne 2 L des Standard Vanguard I.

Le design de la carrosserie roadster est confié aux designers Triumph Walter Belgrove[4] et Henry Webster[5], avec des lignes modernes pour l'époque, inspirées des Jaguar XK120 concurrentes[6], avec ses chromes, ses phares globuleux à demi intégrés, des portières échancrées dépourvues de vitres, son arrière rétréci et effilé, et son absence de calandre (surnommée par dérision « bomb hole » (trou de bombe) par les Anglais).

Elle est commercialisée sous le nom de Triumph TR2 (1953) puis Triumph TR3 (1955), après quelques améliorations et mises au point divers importantes de châssis, tenue de route, carrosserie, coffre, et moteur[7]. Ancêtre des Triumph TR (en) et Triumph Spitfire, ce coupé anglais emblématique des années 1950 est un des meilleurs rapports prix/performances de l'époque, en particulier aux États-Unis qui vont absorber plus de 70 % de la production[8].

Voiture de collection

Le prototype TR1 a disparu, probablement transformé en premier prototype de TR2[9],[10].

Notes et références

  1. ↑ « The 20TS (TR1) », sur trdrivers.com (consulté en ).
  2. ↑ « 1953 : naissance de la série des Triumph TR », sur newsdanciennes.com (consulté en ).
  3. ↑ Langworth 1973, p. 133.
  4. ↑ « Walter Belgrove », sur www.triumphworks.co.uk (consulté en ).
  5. ↑ « La Triumph : 20TS », sur www.trregisterfrance.com (consulté en ).
  6. ↑ « Saga Triumph », sur www.motorlegend.com (consulté en ).
  7. ↑ « Triumph TR2 road test », sur classicsworld.co.uk (consulté en ).
  8. ↑ « Triumph TR2 », sur www.triumph-tr2.com (consulté en ).
  9. ↑ « Triumph TR1 1952 », sur www.motorgraphs.com (consulté en ).
  10. ↑ Pigott 2009, p. 18.

Annexes

Bibliographie

  • (en) Richard M. Langworth, « Trundling Along With Triumph – The story thus far… », Automobile Quarterly, vol. 11, no 2,‎ , p. 116–145 (ISSN 0005-1438, LCCN 62004005).
  • (en) Bill Pigott, Triumph TR2 TR3 TR4 TR5 TR6 TR7 TR8, Minneapolis, MotorBooks International, coll. « Collector’s originality guide », , 352 p. (ISBN 9780760335765, LCCN 2008047897, lire en ligne).

Articles connexes

Liens externes

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