Transport en Australie
Plusieurs formes de transport en Australie existent, mais l'Australie est très dépendante du transport routier, pour le transport national et d'autres formes de transport pour le transport international.
Transport sur rail
Réseau ferroviaire interurbains
Le transport ferroviaire interurbain est étendu sur 33 819 kilomètres dont 2 540 kilomètres de voie électrifiées : 3 719 kilomètres de voie large australienne, 15 422 kilomètres de voie normale (écartement normal de 1 435 millimètres), 14 506 km de voie étroite australienne et 172 kilomètres de voie à double écartement. Les chemins de fer privés démarrèrent les premières lignes, mais ces sociétés furent confrontées à l'énorme étendue du pays peu peuplé, ce qui laissa les réseaux ferroviaires publics dominer. Londres a conseillé à chaque colonie de s'accorder sur la largeur des voies. La largeur des voies n'est pas harmonisée.
Réseaux urbains
Réseau métropolitain
Les principales villes d'Australie n'ont pas de réseau de métropolitain complet. Melbourne et Sydney ont un système partiel. Ces villes considèrent la planification de la construction d'un petit réseau métropolitain.
Réseau tramway
Le tram ne s'emploie comme transport public qu'à Melbourne. Certaines villes, Sydney un système moderne de métropolitain léger.
L'Inner West Light Rail ouvre à Sydney en 1997 par conversion section inutilisée de la Metropolitan Goods line. Le CBD and South East Light Rail ouvre à Randwick en décembre 2019 et Kingsford en avril 2020. Un système léger sur rail ouvre on the Gold Coast en 2014. Une ligne ouvre à Newcastle en février 2019 et une à Canberra ouvre en avril 2019[1],[2].
Transport routier
Réseau routier
Le transport routier est un élément essentiel du réseau de transport australien, et un enabler de l'économie australienne. La dépendance au réseau de transport est forte en raison de l'étendue de l'Australie et de la faible densité de population dans des parties considérables du pays[3]. Ceci est similaire aux États-Unis. Le réseau routier australien est soumis à une demande excessive de transport durant les périodes (ou heures) de pointe et à une très faible demande la nuit venue[4].
Un autre raison de l'importante dépendance à la route est la faible développement du Réseau ferroviaire australien en regard des exigences passager et fret. Ceci signifie que des biens habituellement transportés par rail sont transportés par des trains routiers sur les routes australiennes. Quasiment chaque foyer est équipé d'au moins une voiture utilisée la plupart des jours[5].
Trois catégories différentes de routes existent en Australie : les routes fédérales, les routes d'État, et les routes locales. Le réseau routier comprend un totale de 913,000 kilomètres qui se décomposent en [6]
- bitumées : 353 331 kilomètres dont 3,132 kilomètres de voies express
- non bitumées : 559 669 km estimé en 1996.
Réseau public en 1996 : au total 913.000 kilomètres.
- asphalte: 353.331 kilomètres dont 2.863,20 kilomètres d'autoroutes.
- bianche: 559.669 km
Réseau filoviarie
Aucun.
Autobus et autocar
Sur tout le territoire sont présentes des entreprises publiques et privées qui gèrent le transport urbain, suburbain, interurbain et touristique par autobus et/ou autocar.
Idrovie
Port et scali
L'Australie dispose de nombreux ports et scali. Les principaux sont : Adélaïde, Brisbane, Cairns, Darwin, Fremantle, Geelong, Gladstone, Mackay, Melbourne, Newcastle, Sydney, Townsville, Wollongong, Port Lincoln.
Exemple de ports : Abbot Point, Darling Harbour, Port Darwin, Port de Newcastle, Port de Melbourne, Rushcutters Bay.
Transport aérien
Aéroports
Au total : 448 pour l'année 2004.
a) avec piste de roulage bitumée : 305
- plus de 3047 m: 10
- de 2438 à 3047 m: 12
- de 1524 à 2437 m: 131
- de 914 à 1523 m: 139
- moins de 914 m: 13
b) avec piste de roulage non lastricate : 143
- plus de 3047 m: 0
- de 2438 à 3047 m: 0
- de 1524 à 2437 m: 17
- de 914 à 1523 m: 112
- moins de 914 m: 13
c) système de contrôle avancé
Héliports
Au total : 1
Environnement et sécurité
L'effet sur l'environnement du transport en Australie est considérable. En 2009, les émission de transport constituent jusqu'à 15,3% des émission de gaz à effet de serre du total des émissions australiennes. Entre 1990 et 2009, les émissions de transport augmentent de 34,6%, le second taux de croissance mondiale des émissions après l'énergie stationnaire[7].
En terme de sécurité, en 2021, 163 personnes ont été tuées dans une collision impliquant des poids-lourds, ce qui représente 15,4 pour cent du total de la mortalité routière du pays[8].
Note
Fond presse d'origine CIA - The World Factbook - https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/geos/as.html « https://web.archive.org/web/20150703214756/https://www.cia.gov/Library/publications/the-world-factbook/geos/as.html »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?),
Voir aussi
Autres projets
Modèle:Interprojet
Notes et références
- ↑ Light rail in Newcastle opening from Monday 18 February Transport for NSW 3 February 2019
- ↑ Start date revealed for Canberra’s light rail system Canberra Times 19 March 2019
- ↑ « Transport in Australia », sur International Transport Statistics Database, International Road Assessment Programme (consulté le )
- ↑ Brendan Lyon, Road Pricing and Provision: Changed Traffic Conditions Ahead, ANU Press, (ISBN 978-1-76046-231-4, JSTOR j.ctv5cg9mn.15, lire en ligne), « Using Road Pricing as a Viable Option to Meet Australia’s Future Road Funding Needs », p. 109
- ↑ « Where are we now? », Australian Automobile Association (consulté le )
- ↑ (en) CIA world fact book.
- ↑ (en) Australian Government Department of Climate Change and Energy Efficiency Australian national greenhouse gas accounts (rapport), (lire en ligne)
- ↑ (en) Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics (BITRE), 2023, Road trauma involving heavy vehicles 2021 crash statistical summary, BITRE, Canberra ACT.
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