Ligne de tramway 276
| Ligne 276 | ||
| ||
| Réseau | SNCV Groupe d'Itegem | |
|---|---|---|
| Histoire | ||
| Tableaux horaires | 276 | |
| Mise en service | ||
| Suppression | ||
| Exploitant | VT, SNCV | |
| Infrastructure | ||
| Écartement des rails | métrique (1 000 mm) | |
La ligne 276 d'après son numéro de tableau horaire est une ancienne ligne de tramway du Groupe d'Itegem de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV) qui a fonctionné entre le et le .
Histoire
La concession du capital 148 Malines - Aarschot est accordée le . La première partie de la ligne est mise en service deux ans plus tard le entre Malines-Nekkerspoel et Rijmenam (nouvelle section Malines Pasbrug - Rijmenam, capital 148), entre Nekkerspoel et le Pasbrug, la voie existante de la ligne 281 Malines - Heist-op-den-Berg construite à l'écartement du Cap (1 067 mm) est mise à double écartement pour être compatible avec la nouvelle ligne construite à l'écartement métrique (1 000 mm). L'exploitation est confiée à la Société anonyme pour l'exploitation des Chemins de Fer Vicinaux et Tramways (VT)[1],[2].
En , la ligne est prolongée par deux fois, le vers Keerbergen et le vers Tremelo (nouvelles sections, capital 148)[1],[2].
Le , elle est prolongée de Tremelo à Aarschot (nouvelle section Tremelo - Betekom jonction avec la ligne 305/2, capital 148)[3],[2].
Le , les lignes 276 et 281 sont prolongées de Malines-Nekkerspoel à la gare de Malines par une nouvelle section (capital 12) construite à double écartement (1 000 mm et 1 067 mm)[4].
Au cours de la Première Guerre mondiale, les voies de la ligne sont démontées par l'occupant en , la ligne est réouverte le entre Malines et Tremelo et le entre Tremelo et Aarschot[3],[2].
: limitation de Malines à Rijmenam et reprise de cette section par la nouvelle ligne électrique T Malines - Rijmenam.
: limitation de Rijmenam à Keerbergen Station et reprise de cette section par la ligne électrique T.
La ligne est démontée par l'occupant durant la Seconde Guerre mondiale le , la section Tremelo - Keerbergen sera reconstruite après-guerre avec un tracé différent et sera intégrée dans la ligne 305/2[5],[2]. Sur la section Tremelo - Aarschot, le service est remplacé après-guerre par une ligne d'autobus (tableau 797)[6].
Exploitation
Horaires
Tableaux[note 1] :
- 276 en , numéro partagé avec le service électrique[7].
Notes et références
Notes
- ↑ Correspondant en Belgique à un numéro national attribué à chaque ligne de transport en commun utilisé sur les indicateurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). Pour les lignes autres que celles de la SNCB, ce numéro ne correspond généralement pas à l'indice de la ligne.
Références
- « 1887-1957 Malines sans trams, les dernières voies ferrées ont disparu », Nos vicinaux, Association pour la sauvegarde du vicinal (ASVi), no 70 « Malines & Mol », , p. 6-8 (lire en ligne)
- (en) Wim Kusee, « Cap.148: Mechelen - Aerschot », sur kusee.nl
- Chapitre 8 : Les lignes Westerlo - Keerbergen et Werchter - Lier, dans Association ferroviaire des cheminots de Charleroi (AFCC), Les chemins de fer vicinaux dans la province de Brabant, Éditions Gérard Blanchart & Cie, , 239 p. (ISBN 2-87202-016-0)
- ↑ (en) Wim Kusee, « Capitel 12: Mechelen - Itegem - Westerlo - Geel - Turnhout », sur kusee.nl
- ↑ « Une nouvelle liaison », Nos vicinaux, no 23, , p. 13 (lire en ligne)
- ↑ Chemins de fer belges indicateur officiel du au inclus, Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne)
- ↑ Horaire des trains du au , Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) (lire en ligne sur le Grenier Ferroviaire)
Voir aussi
Articles connexes
- Portail du chemin de fer
- Portail des transports en commun
- Portail d'Anvers et de sa province