Thiais - Orly (métro de Paris)
| Thiais – Orly « Pont de Rungis » | ||||||||
| Entrée de la station en juin 2024. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | France | |||||||
| Ville | Thiais | |||||||
| Coordonnées géographiques | 48° 44′ 51″ nord, 2° 22′ 23″ est | |||||||
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| Caractéristiques | ||||||||
| Voies | 2 | |||||||
| Quais | 2 | |||||||
| Accessibilité | Oui | |||||||
| Zone | 4 (tarification Île-de-France) | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | ||||||||
| Architecte(s) | Denis Valode (Valode & Pistre) | |||||||
| Artiste(s) | Lyes Hammadouche | |||||||
| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | SGP | |||||||
| Exploitant | RATP Group | |||||||
| Code(s) de la station | GA45 / 45PDR
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| Ligne(s) | ||||||||
| Correspondances | ||||||||
| RER | (Pont de Rungis – Aéroport d'Orly) | |||||||
| Bus RATP | RATP 183 319 382 396 | |||||||
| Seine Grand Orly | Seine Grand Orly 482 | |||||||
| Noctilien | N22 N31 | |||||||
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Thiais – Orly est une station de la ligne 14 du métro de Paris, située sur la commune de Thiais dans le Val-de-Marne, mise en service le dans le cadre du prolongement sud de la ligne, réalisé par la Société du Grand Paris.
Situation
La station est implantée selon un axe nord–sud, au sud des voies du RER C et au nord de l’avenue du Docteur-Marie[1],[2]. Elle occupe l’emplacement d’un ancien parking d’Air France.
Conception et architecture
La maîtrise d’œuvre est confiée en 2015 au groupement conduit par les ingénieries SETEC TPI et SYSTRA, et à l’agence Valode & Pistre Architecte[3],[4].
Le hall voyageurs se distingue par ses voûtes croisées aux quatre orientations cardinales, formant une ogive laissant entrer la lumière naturelle[5],[6]. La station couvre 11 400 m² et peut accueillir environ 30 000 voyageurs par jour.
Les quais, situés à 26 m de profondeur, disposent de façades de quai intégrales, conformément aux standards du prolongement sud de la ligne 14.
Œuvre artistique
En collaboration avec Denis Valode, l’artiste Lyes Hammadouche réalise L’écart temps, une installation de « horloges satellites » en acier et fibre de carbone, représentant la mesure du temps dans l’espace de la gare[7],[8].
Construction
En , la construction est confiée au groupement mené par Razel-Bec (Groupe Fayat), avec Eiffage Génie Civil, Sefi-Intrafor, Eiffage Fondations et I.CO.P[9]. La station a servi de point d’entrée au tunnelier Claire vers le puits Jean-Prouvé et de point de sortie au tunnelier Koumba venant du puits Morangis.
Histoire
La station est initialement nommée Pont de Rungis, en cohérence avec la gare RER et les arrêts de bus voisins. En , à la suite de débats locaux, elle est renommée Thiais – Orly, avec la mention Pont de Rungis en sous-titre[10].
Elle est inaugurée le lors de la mise en service du prolongement de la ligne 14 jusqu’à l’aéroport d’Orly, quelques semaines avant les Jeux olympiques[11].
Service aux voyageurs
Accès
Trois accès desservent la station :
- accès 1 : façade sud du bâtiment voyageurs ;
- accès 2 : façade est, vers le parvis bus et modes doux ;
- accès 3 : façade nord, vers la gare du Pont de Rungis - Aéroport d'Orly.
- Accès à la station
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L'accès no 2.
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L'accès no 1.
-
L'accès no 3.
Quais
La station dispose de deux quais de 120 m encadrant les voies, avec façades de quai intégrales.
Intermodalités
La station est en correspondance avec :
- le RER C via la gare du Pont de Rungis - Aéroport d'Orly ;
- les lignes de bus RATP 183, 319, 382, 396 ;
- la ligne 482 du réseau de bus de Seine Grand Orly ;
- la nuit, les lignes de bus Noctilien N22 et N31.
Une zone dépose-minute, un parking PMR, une station de vélos et des emplacements taxis sont aménagés. À l’horizon 2030, la desserte sera complétée par une ligne de bus à haut niveau de service et, vers 2032, une gare TGV à proximité[12]. Le prolongement du tramway T7 est également à l’étude[13].
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Hall d'échanges.
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Quai direction Aéroport d'Orly.
Notes et références
- ↑ Société du Grand Paris – Atlas cartographique, carte 59, p. 37.
- ↑ [PDF] Présentation lors de la réunion publique d’information à Thiais – 23 juin 2014 Société du Grand Paris.
- ↑ Grand Paris Express : les maîtres d’œuvre de la ligne 14 sud désignés - Le Moniteur - 10 juin 2015.
- ↑ « Ligne 14 : SYSTRA dans le groupement de maîtrise d'œuvre du prolongement Sud », sur ratp.fr (consulté le ).
- ↑ « Ligne 14 : gare de Thiais-Orly selon Valode & Pistre », sur chroniques-architecture.com (consulté le )
- ↑ « Gare Thiais-Orly, Grand Paris Express, ligne 14 sud », sur batimedianews.com (consulté le )
- ↑ « Gare Thiais-Orly – Œuvre de Lyes Hammadouche et Denis Valode », sur artdugrandparis.fr (consulté le )
- ↑ « L’écart temps – Lyes Hammadouche », sur enzyme-design.com (consulté le )
- ↑ Grand Paris Express : Razel-Bec et Eiffage remportent un lot du prolongement sud de la ligne 14.
- ↑ Florent Bascoul, « Ligne 14 sud : Chevilly-Larue, Thiais et Orly vont avoir des stations à leur nom », sur 94.citoyens.com, (consulté le )
- ↑ « La ligne 14 prolongée finalise ses essais avant son inauguration », sur Le Monde, (consulté le )
- ↑ « ZAC Thiais-Orly », sur mairie-orly.fr (consulté le )
- ↑ « Prolongement du tramway T7 », sur Île-de-France Mobilités (consulté le )
Voir aussi
Articles connexes
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