TEE Paris-Ruhr
| Paris–Ruhr | ||
| TEE Paris-Ruhr (rouge) et Thalys (bleu) | ||
| Type | Fern D-Zug(D) (1954–57)
Trans-Europ-Express (TEE) (1957 – 1973) |
|
|---|---|---|
| Pays | France / | |
| Départ | Paris Gare du Nord | |
| Terminus | Dortmund | |
| Longueur du parcours | 609 km | |
| Exploitant | SNCF Deutsche Bundesbahn SNCB |
|
| Premier jour de circulation | 23 mai 1954 | |
| Dernier jour de circulation | 01 juin 1973 | |
| Écartement | 1435 mm | |
| Électrification | 3000 V continu / 15 kV – 16,7 Hz / 25 kV – 50 Hz | |
Le Paris-Ruhr, créé le , était assuré par une rame automotrice diesel allemande du groupement Trans-Europ-Express, sur la ligne Paris–Maubeuge–Liège–Cologne–Dortmund, alors très fréquentée par les hommes d'affaires, hauts fonctionnaires et industriels. À partir du 3 juin 1973, ce train fut rebaptisé Molière et le trajet limité à Dusseldorf puis à Cologne. Une rame SNCF de type Mistral 1969 fut substituée à l'automotrice d'origine[1].
Ce service sera suspendu le [1].
- Portail du chemin de fer
- Portail de l’Europe
Sources
- Maurice Mertens (photogr. Vie du rail et J. Claus), LES TRANS EUROP EXPRESS, Paris, La vie du rail, coll. « Histoire et Technique », , 240 p., p. 70 à 72