TEE Erasmus

Le TEE Erasmus était un train rapide qui reliait Den Haag à Munich, de 1973 à 1980. Exploité par la Deutsche Bundesbahn, le TEE Erasmus était un Trans-Europ-Express (donc uniquement en première classe) jusqu'à la fin du service d'hiver le 1er juin 1980 puisqu'il cessait définitivement de circuler et devenait l'Intercity 124-125 puis 24-25 sur le parcours Amsterdam - Innsbruck. Comme la plupart de ces derniers, il est transformé en EuroCity le 31 mai 1987 (EC 24-25). Puis son parcours était réduit a la liaison Amsterdam - Köln le 2 juin 1991 et il est finalement supprimé le 3 novembre 2000, victime de la mise en service des ICE3 sur ce parcours^[1].

Le nom de ce TEE fait référence d'Erasme, humaniste, érudit, et écrivain hollandais de la Renaissance (1469-1536)^[1].

• 03 juin 1973 Den Haag HS, Utrecht, Arhem, Emmerich, Duisburg, Düsseldorf, Köln, Bonn, Koblenz, Mainz, Frankfurt Hbf, Würzburg, München Hbf (914,7 km)^[1].
• 30 mai 1976 Origine reportée à Den Haag, et itinéraire modifié à partir de Mainz, Mannheim, Heidelberg, Stuttgart, Ulm, Augsburg, Munchen Hbf (904, 9 km)^[1].
• 27 mai 1979 Amsterdam, Utrecht, Arnhem, Emmerich, Duisburg, Düsseldorf, Köln, Bonn, Koblenz, Mainz, Frankfurt Hbf (480,9 km)^[1].
• 31 mai 1980 dernier jour de circulation de ce TEE^[1].

• 03 juin 1973 TEE 25-24
• 30 mai 1976 TEE 17-16
• 27 mai 1979 TEE 27-26

• 03 juin 1973 Voitures TEE de la DB :

- entre Den Haag et München, 2 jeux comprenant : 1 Av, 1 Ap, 1 WR, 1 AD ;

- entre Emmerich et München : 1 Av régulière et 2 Ap les vendredis ;

- entre Emmerich et Frankfurt, sens impair seulement : 2 Av des lundis aux jeudis et sauf en juillet et août ;

- entre München et Frankfurt, sens pair seulement : 1 Ap les samedis et dimanches

Les roulements des voitures en service intérieur à la DB sont conjugués avec des roulements symétriques des TEE Van Beethoven et Rembrandt^[1].

• 30 septembre 1973 Voitures de la DB, plusieurs tranches :

- entre Den Haag et München, 2 jeux utilisés alternativement avec les 2 jeux du TEE Rheingold dans un roulement de 4 jours comprenant : 1 Av, 1 Ap, 1 WR, 1 AD ;

- entre Emmerich et München : 2 Av régulières et 1 Ap supplémentaire les vendredis et retour les dimanches plus, dans le sens impair seulement : 1 Ap des lundis aux vendredis ;

- entre München et Frankfurt dans le sens pair seulement : 1 Ap sauf les samedis^[1].

• 30 mai 1976 Voitures de la DB, plusieurs tranches :

- entre Den Haag et München sans changement,

sauf 1 Ad remplacée par 1 ARD ;

- entre Emmerich et München, 1 Av régulière, 1 Ap périodique des lundis aux vendredis, et 1 Av les vendredis ;

- entre Emmerich et Stuttgart : 1 Av régulière, et 1 Ap périodique des lundis aux vendredis^[1].

• 27 mai 1979 Voitures TEE de la DB, plusieurs tranches :

- entre Amsterdam et Frankfurt, 2 jeux comprenant : 1 WR, 2 Av et 1 Av (lundi et dimanche) ;

- entre Emmerich et Frankfurt, 2 jeux comprenant : 1 ARD, 1 Av et 1 Ap^[1].

• 30 mai 1979 Suppression des voitures ARD + 1 Av entre Emmerich et Frankfurt^[1].

Restauration assurée par la DSG^[1].

• Trains d'Europe, Tome 1, Jean-Pierre Malaspina, Éditions La Vie du Rail, Paris (2005)^[1],
• Vom Fernsschnellzug zum Intercity, H.W. Scharf et F.Ernst, 1983, Eisenbahn Kurier Verlag, Freiburg^[1].

• Portail du chemin de fer
• Portail de l’Europe