Simca-Gordini T15

Simca-Gordini T15
Gordini T15[1],[2].
Présentation
Équipe Gordini
Constructeur Simca-Gordini
Année du modèle 1948
Concepteurs Amédée Gordini
Spécifications techniques
Suspension avant Double triangles, indépendants avec ressorts à barre de torsion, amortisseurs Messier, barre anti-roulis
Suspension arrière Essieu moteur rigide arrière, tringlerie Watts, amortisseurs hydrauliques Messier, bras tirés, barre anti-roulis
Nom du moteur Gordini à aspiration naturelle
Cylindrée 1 460 cm3
Puissance 65 hp (48 kW) @ 6000 rpm, 94 hp (70 kW) @ 6000 rpm (version monoposto), 195 hp (145 kW) @ 6500 rpm (version Formule 1)
Configuration quatre cylindres - double arbre à cames en tête
Orientation du moteur en ligne
Position du moteur central avant
Boîte de vitesses manuelle
Nombre de rapports 5
Système de freinage disques
Poids 680 kg
Histoire en compétition
Début 1948 Stockholm Grand Prix[3]
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
7 0 0 0

Chronologie des modèles (1955 - 1956)

Simca-Gordini T11

La Simca-Gordini Type 15, également connue sous le nom de Gordini T15, est une monoplace de course à roues ouvertes, conçue, développée et assemblée par le constructeur français Gordini, pour courir en Formule 1, produite entre 1947 et 1953[4],[5].

Notes et références

  1. ↑ « 1955 - 1957 Gordini 32 Specifications », sur Ultimatecarpage.com
  2. ↑ « Gordini Type 32 GP, 1956 [Auta5P ID:6195 EN] », sur auta5p.eu
  3. ↑ « Gordini T15 », sur statsf1.com
  4. ↑ « 8W - What? - Gordini », 8w.forix.com
  5. ↑ « Gordini Type 15 – primotipo… », primotipo...
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