Siège de coffre

Un siège de coffre, rumble seat (anglais américain), siège dicky, dickie ou dickey (anglais britannique), également appelé siège de belle-mère,^[1] est un siège extérieur, repliable en général, à l'arrière d'un autocar, d'une voiture hippomobile ou des premières automobiles. Selon sa configuration et les options, il fournit des sièges rembourrés, plus ou moins exposés ou protégés, pour un ou deux passagers.

Des sièges supplémentaires occasionnels apparaissent dans les derniers siècles de l'évolution des coches, calèches et voitures hippomobiles. L'édition de 1865 du Webster (dictionnaire américain de référence de la langue anglaise) définit un rumble seat comme un « coffre^{[note 1]} surmonté d'un siège pour les servants, à l'arrière d'un chariot »^[2]. Semblable au rumble seat, sur les phaetons européens, il y avait l'araignée, un petit siège ou une banquette sur de grêles supports pour asseoir un palefrenier ou un homme de pied.^[3]

Avant la Première Guerre mondiale, les sièges de coffre ne se repliaient pas toujours dans la carrosserie.^[4] Une telle option passager était généralement intégrée dans le pont arrière.^[1][5][1] Lorsqu'il était inoccupé, l'espace restant sous le siège pouvait être utilisé pour les bagages.^[1]

Des styles de carrosserie roadster, coupé et cabriolet ont été proposés avec le choix entre coffre à bagages et siège de coffre. Les modèles équipés d'un siège de coffre furent souvent nommés coupé sport ou sport roadster.

Les passagers sont exposés aux éléments, et n'ont que peu ou pas de protection par rapport aux voyageurs du compartiment avant. Ces passagers sont généralement les premières victimes en cas d'accident, les plus graves. Des toits pliants et des rideaux de côté pour sièges de coffre étaient parfois disponibles en option sur certaines voitures^[1] (comme la Ford Modèle A), mais n'ont jamais eu beaucoup de succès.

Parmi les dernières voitures américaines produites avec un siège de coffre, on trouve les Chevrolet 1938^[6], les Ford ^[7] et Dodge 1939^[8], les Plymouth^[9]. La dernière voiture britannique fut la Triumph 2000 Roadster, produite jusqu'en 1949^[10]'^[11].

• Siège de voiture
• Strapontin

• (en) Jim Benjaminson, « Early Plymouth convertibles, 1928-1971 », allpar.com (consulté le 20 novembre 2011)
• (en) Staff of Chrysler Corporation, « Dodge cars, 1914-1966 », allpar.com, 1966 (consulté le 20 novembre 2011)
• (en) Albert L. Clough, A dictionary of automobile terms, The Horseless Age Company, 1913 (lire en ligne)
• (en) G. N. Georgano, Encyclopedia of American Automobiles, New York, NY USA, E. P. Dutton, 1971, 215-217 p. (ISBN 0-525-09792-9, LCCN 79-147885), « Glossary »
• (en) Lennart W. Haajanen (Illustrations by Bertil Nydén), Illustrated Dictionary of Automobile Body Styles, Jefferson, NC USA, McFarland, 2003, 165 p. (ISBN 0-7864-1276-3, LCCN 2002014546)
• (en) Peter Hingston, The Enthusiasts' Guide to Buying a Classic British Sports Car, Eaton Bishop, Hereford, UK, Hingston Publishing, 2007, 184 p. (ISBN 978-0-906555-25-5, The Enthusiasts' Guide to Buying a Classic British Sports Car sur Google Livres), p. 164
• (en) Mike Lawrence, A to Z of Sports Cars, 1945-1990, Bideford, Devon UK, Bay View Books, 1997 (1^re éd. 1991), 336 p. (ISBN 1-870979-81-8, A to Z of Sports Cars, 1945-1990 sur Google Livres)
• (en) Staff of Roush Automotive Collection, « Spotlight: 1939 Ford Convertible Deluxe », Roush Automotive Collection, 16 mars 2006 (consulté le 6 septembre 2014)
• (en) Daniel Vaughan, « 1938 Chevrolet Master Series HB news, pictures, specifications, and information », conceptcarz.com, août 2011 (consulté le 6 septembre 2014)
• (en) Noah Webster, Chauncey Goodrich et Noah Porter, An American Dictionary of the English Language, G. & C. Merriam, Springfield, MA, 1865 (lire en ligne)

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Rumble seat » (voir la liste des auteurs).

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