SPAD S.XV

Le SPAD S.XV est un avion de chasse monoplace français apparu à la fin de la Première Guerre mondiale et resté à l'état de prototype.

Première réalisation d’André Herbemont à la tête du bureau d’études SPAD après le départ de Louis Béchereau au printemps 1917^[1], ce biplan monoplace à ailes non décalées se caractérisait surtout par l’aérodynamique de son fuselage de construction monocoque en bois prolongeant le capot-moteur carénant un moteur rotatif Gnome Monosoupape de 160 ch. L’hélice était pourvue d’une très importante casserole. On connaît cinq versions de cet appareil :

• S.VI/1 : Version initiale qui effectua son premier vol le 31 juillet 1917.

• S.XV/2 : Second prototype, testé en août 1917 avec une voilure allongée et un empennage modifié, il fut jugé inférieur au Morane-Saulnier AI et au Nieuport 28.

• S.XV/3 : Cet appareil qui semble avoir volé en janvier 1918 se distinguait par un allongement du fuselage.

• S.XV/4 : Équipé d’un moteur Le Rhône de 180 ch, ce monoplace fut proposé à la Marine nationale dans le cadre d’un programme de chasseurs embarqué pour lequel le Nieuport NiD.32 fut retenu^[2].

• S.XV/5 : Sous cette appellation fut présenté en 1919 à la première exposition aéronautique organisée à Amsterdam un monoplaces de sport équipé d'un moteur Le Rhône de 80 ch. Deux exemplaires furent construits^[1], dont un destiné à René Fonck.

• (en) Ray Sanger, Nieuport aircraft of World War One, Marlborough, Crowood, coll. « Crowood aviation series. », 2002, 192 p. (ISBN 1-861-26447-X et 978-1-861-26447-3, OCLC 464791815)
• William Green et Gordon Swanborough (trad. de l'anglais par Mira et Alain Bories), Le grand livre des chasseurs : l'encyclopédie illustrée de tous les avions de chasse et tous les détails de leur fabrication [« The complete book of fighters »], Paris, CELIV, 1997, 608 p. (ISBN 978-2-865-35302-6, OCLC 319871907) p. 543/544.

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