Pratt & Whitney R-2000

Caractéristiques techniques
Constructeur	Pratt & Whitney
Années de production	1942
Alésage	146
Course	140
Refroidissement	air
Allumage	Bougies commandées par magnéto
Masse	720

Le Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp est un moteur en étoile à 14 cylindres développé aux États-Unis en 1942 pour les avions militaires. Il fait partie de la série de moteurs en étoile Pratt & Whitney Wasp series.

Conformément à la nomenclature des moteurs dans les forces armées américaines, la lettre R désigne la disposition (moteur radial) tandis que le nombre 2000 correspond à la cylindrée (2000 pouces cubiques, soit 32,77 litres).

Développement

Appartenant à la famille des moteurs Wasp, le R-2000 est une version agrandie du Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, en mettant l'accent sur la réduction des coûts de fabrication et les besoins en carburant. L'augmentation de cylindrée est obtenue en augmentant l'alésage des cylindres d'un quart de pouces : elle passe de 5,5 pouces (soit 140 mm) à 5,75 pouces (soit 146 mm), soit le même alésage que sur le R-2800 à 18 cylindres, mis en production cinq ans avant le R-2000. La configuration du moteur change quelque peu par rapport à celle du R-1830, car le magnéto est placé devant le moteur et non derrière, et les roulement sont différents (là encore ce sont des emprunts au R-2800). Globalement, il s'agit d'une évolution assez mineure du R-1830, les numéros de série sont d'ailleurs attribués à la suite de ceux des R-1830 (et non en repartant à zéro comme pour un moteur entièrement nouveau)^[1].

Le moteur peut fournir 1 450 hp sur une essence aviation à haut indice d'octane et 1 300 hp en utilisant une essence ordinaire. Il est utilisé sur des versions notamment utilisé sur des DC-3 et de DC-4. Pouvoir utiliser une essence à faible indice d'octane est d'ailleurs l'une des raisons d'être de ce moteur conçu en pleine guerre : craignant une pénurie (qui ne s'est finalement jamais concrétisée) d'essence aviation 100/130, les militaires souhaitent que les avions de transport (comme le C-54, pour lequel ce moteur est conçu) puissent fonctionner sur une essence automobile ordinaire, permettant de réserver le carburant le plus performant aux avions de combat. Le prototype est exposé au Smithsonian Institution^[2].

Utilisations

Notes et références

↑ Jack Pratt & Whitney Aircraft Company, The engines of Pratt & Whitney: a technical history ; [as told by the engineers who made the history], AIAA, American Institute of Aeronautics and Astronautics, coll. « Library of flight », 2010 (ISBN 978-1-60086-711-8), p. 101
↑ « Pratt & Whitney Twin Wasp R-2000 (2SD13-G), 2-Row, Radial Engine | National Air and Space Museum », sur airandspace.si.edu (consulté le 16 août 2025)

Annexes

Articles connexes

Bibliographie

(en) Bill Gunston, World encyclopaedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, 1989, 192 p. (ISBN 978-1-85260-163-8, OCLC 21117189)
(en) Graham White, Allied aircraft piston engines of World War II : history and development of frontline aircraft piston engines produced by Great Britain and the United States during World War II, Warrendale (en), Pennsylvanie, Society of Automotive Engineers, 1995, 426 p. (ISBN 978-1-56091-655-0, OCLC 32589296)

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[1] Jack Pratt & Whitney Aircraft Company, The engines of Pratt & Whitney: a technical history ; [as told by the engineers who made the history], AIAA, American Institute of Aeronautics and Astronautics, coll. « Library of flight », 2010 (ISBN 978-1-60086-711-8), p. 101

[2] « Pratt & Whitney Twin Wasp R-2000 (2SD13-G), 2-Row, Radial Engine | National Air and Space Museum », sur airandspace.si.edu (consulté le 16 août 2025)

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