Poste d'aiguillage et de régulation

Un poste d'aiguillage et de régulation, ou PAR, permet de gérer la circulation de trains sur une ligne ou une portion de ligne^[1].

Il remplit trois fonctions principales^[2] :

• la fonction de poste d’aiguillage ;
• la fonction de régulation de la circulation ;
• la fonction de régulation de l’énergie de traction.

Le PAR est équipé d'un tableau de contrôle optique (TCO).

On trouve des PAR sur les lignes à grande vitesse (LGV) françaises, notamment^[2] :

• le PAR de Paris Sud-Est (LGV-SE)^[3], qui commande 18 postes d'aiguillage tout relais à transit souple (PRS) depuis 1981, auxquels se sont ajoutés en 1994, 3 PRS et 3 postes d'aiguillage à relais à commande informatique (PRCI) relatifs à la jonction Nord-Sud ;
• le PAR de Paris-Montparnasse (LGV-A), qui commande 14 PRS depuis 1989 ;
• le PAR de Lyon (LGV-SE), qui commande 4 PRS depuis 1992 et 3 PRCI depuis 1994 ;
• le PAR de Lille (LGV-N), qui commande 26 PRCI depuis 1993.

Certaines lignes du réseau express régional d'Île-de-France (RER) en possèdent également, comme la ligne C du RER^[4].

De même, le Poste1 CHL(Château-Landon) a géré les installations, de Paris à Rosny-sous-Bois et Le Raincy depuis la 1ère étape EOLE, sauf la traction électrique, soit 6 PRCI-MCKT et un PRS type Montereau à blocs fonctionnels,informatisé en télécommande. Le circuit 101 de régulation y a été déporté du PC de Paris-Est en gérant également, au niveau régulation les 2 PRCI-MCKT de l'avant gare et le PRS des voies à quai de la gare de l'Est.

• Poste d'aiguillage
• Poste de commande centralisé

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