Ph. Marot, Gardon et Cie
| Ph. Marot, Gardon et Cie | |
| Ph. Marot, Gardon et Cie. | |
| Création | 1898 |
|---|---|
| Disparition | 1902 |
| Siège social | Paris France |
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Voitures, Tricycles |
Ph. Marot, Gardon et Cie est un constructeur automobile français.
Production
| Ph. Marot, Gardon et Cie | |
| Marot-Gardon tricycle (1899)[1]. | |
| Marque | Marot-Gardon |
|---|---|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | de Dion-Bouton |
| Cylindrée | 327 cm3 |
| Puissance maximale | 2,75 ch (2 kW) |
| Ph. Marot, Gardon et Cie | |
| Marot-Gardon 5HP (1900)[2]. | |
| Marque | Marot-Gardon |
|---|---|
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | Daniel Augé et Cie |
| Puissance maximale | 4,5 ch (3,3 kW) |
| Boîte de vitesses | 3 |
L’entreprise basée à Paris a commencé à produire des automobiles en 1898. Le nom de la marque était Marot-Gardon. L’usine était située au 33 rue Brunel[3]. L’usine principale était située dans la petite ville de Corbie[4]. Le Marot-Gàrdon à quatre roues est un intermédiaire entre la voiture et le char. Le moteur provient de la société Daniel Augé et Cie. Le moteur bicylindre a 1362 cc avec un alésage de 85 mm et une course de 120 mm. La puissance du moteur est comprise entre 4,5 et 5 ch à 700 tr/min. Les valeurs ont été déterminées à l’aide d’un banc d’essai de frein moteur. La boîte de vitesses avait trois vitesses. Les vitesses maximales atteintes dans les rapports étaient de 8, 18 à 35 km/h. L’espace est destiné à deux personnes, un maximum de trois personnes. Le plus petit rayon de braquage est de 7,5 m. Le poids du véhicule était de 550 kg[5].
La production s’est terminée en 1902.
Notes et références
- ↑ « Marot-Gardon tricycle (1900); bonhams » (consulté le )
- ↑ « Marot-Gardon 5 HP (1900); bonhams » (consulté le )
- ↑ « Marot-Gardon VOITURETTES ET MOTOCYCLES (1899); Cycle et automobile industriels 18.06.1899 » (consulté le )
- ↑ « Marot-Gardon L’usine Corbie; Grand album illustré de l'industrie automobile pour l'année 1900 » (consulté le )
- ↑ « Marot-Gardon Voiturette; Le Chauffeur/ Louis Locker, rédacteur-en-chef, directeur, ingénieur-conseil » (consulté le )
Voir aussi
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