PS Duchess of Richmond (1910)
| PS Duchess of Richmond | |
| Type | navire à passagers |
|---|---|
| Histoire | |
| Constructeur | D. and W. Henderson and Company, Glasgow Écosse |
| Fabrication | acier |
| Lancement | 11 juin 1910 |
| Statut | Coulé le 28 juin 1919 en mer Égée par une mine[1] |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 58,0 m |
| Maître-bau | 8,0 m |
| Tirant d'eau | 2,7 m |
| Tonnage | 365 tonneaux |
| Carrière | |
| Propriétaire | London and South Western Railway et London, Brighton and South Coast Railway |
| Pavillon | Royaume-Uni |
Le PS Duchess of Richmond était un navire à passagers construit pour la London and South Western Railway et la London, Brighton and South Coast Railway en 1910[2].
Historique
Le navire a été construit par D. and W. Henderson and Company de Glasgow et lancé le 11 juin 1910. Il a été construit pour une coentreprise entre le London and South Western Railway et le London, Brighton and South Coast Railway afin d’assurer le transport de passagers vers l’île de Wight.
Le 25 juin 1911, il entre en collision avec la pinasse du navire de guerre suédois Flygia qui transporte des hommes en permission à terre. La pinasse a été brisée et l’équipage jeté à l’eau, mais tous ont été secourus[3].
Pendant la Première Guerre mondiale, il a été réquisitionné par l’Amirauté sous le nom de HMS Duchess of Richmond et a servi comme dragueur de mines. Le 28 juin 1919, il heurta une mine et coula dans la mer Égée[4],[1].
Son épave a été retrouvée en novembre 2019, exactement 100 ans après son naufrage, par le chasseur d'épaves turc Selcuk Kolay. Elle se trouve à une profondeur de 82 mètres au sud de l’île d’Imbros, dans les approches des Dardanelles. Des plongeurs sont allés l’explorer et la photographier. L’épave est posée debout sur un fond marin limoneux. Sa superstructure en bois, son pont et son grand mât ont disparu. Le pont supérieur s’est effondré. Cependant, les roues à aubes et leurs pales sont presque intactes. La chaudière et la cheminée sont encore visibles. Les avaries constatées à l’arrière ont pu être causées par l’explosion ou par le naufrage[5],[6].
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « PS Duchess of Richmond (1910) » (voir la liste des auteurs).
- « Admiralty Estimates for 1919 » (consulté le ).
- ↑ (en) Christian Leslie Dyce Duckworth et Graham Easton Langmuir, Railway and other Steamers, Prescot, Lancashire, T. Stephenson and Sons, .
- ↑ (en) « The King and the Veterans. Reception at Portsmouth », Yorkshire Post and Leeds Intelligencer, (lire en ligne).
- ↑ C. F. Dendy Marshall et R. W. Kidner, A History of the Southern Railway, vol. 1, Ian Allan, , p. 151.
- ↑ « Wreck found of HMS Duchess of Richmond, a Gallipoli paddle-steamer », sur The Gallipoli Association (consulté le ).
- ↑ (en-GB) « Kolay finds British minesweeper at 82m », sur Divernet, (consulté le ).
Liens externes
- « Paddle Steamer DUCHESS OF RICHMOND built by D & W Henderson & Co. in 1910 for London & South Western Railway Co. and London, Brighton & South Coast Railway (Jointly), Passenger », sur The Caledonian Maritime Research Trust, Clyde Built Ships (consulté le ).
- (en) « PSS Duchess of Richmond [+1919] », sur wrecksite (consulté le ).
- (en) « Duchess of Richmond », sur paddlesteamers.info : The Internet's leading website for Side-Wheeled Paddle Steamers (consulté le ).
- (en-GB) Dido, « DUCHESS OF RICHMOND », sur Sailors, navies and the war at sea - The Great War (1914-1918) Forum, (consulté le ).
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