Messerschmitt Bf 162
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Messerschmitt Bf 162
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| Croquis du Bf 162 | ||
| Constructeur | Messerschmitt | |
|---|---|---|
| Rôle | bombardier léger | |
| Statut | Prototype | |
| Premier vol | ||
| Nombre construits | 3 | |
| Équipage | ||
| 3 (pilote, mitrailleur, navigateur/bombardier) | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Daimler-Benz DB 600Aa | |
| Nombre | 2 | |
| Type | V-12 inversé à refroidissement par liquide | |
| Puissance unitaire | 986 ch | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 17,16 m | |
| Longueur | 12,75 m | |
| Hauteur | 3,58 m | |
| Masses | ||
| À vide | 4 400 kg | |
| Maximale | 5 800 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 480 km/h | |
| Rayon d'action | 780 km | |
| Armement | ||
| Interne | 750 kg de bombes | |
| Externe | 1 mitrailleuse MG 15 orientable de 7,92 mm en tourelle dorsale | |
Le Messerschmitt Bf 162 est un bombardier léger conçu en Allemagne nazie avant la Seconde Guerre mondiale. Il n'a jamais été produit en série. Seuls trois prototypes ont été construits.
Conception
En 1935, le Ministère de l'Aviation du Reich (RLM) lance un appel d'offres pour un nouveau Schnellbomber (bombardier léger rapide). Le Bf 162 est la réponse de Messerschmitt à cette demande, en compétition Junkers Ju 88 et Henschel Hs 127. Alors que ses deux concurrents proposent des avions entièrement nouveaux, Messerschmitt est parti du chasseur bimoteur Bf 110 et en conserve la plupart des éléments (ailes, moteurs, train d'atterrissage, une grande partie de la structure du fuselage...). Un habitacle vitré est aménagé dans le nez pour un troisième membre d'équipage, l'officier bombardier. Conformément à la doctrine d'emploi du Schellbomber, l'armement défensif est limité : deux mitrailleuses MG 15 de petit calibre, l'une dans le nez, l'autre dans une tourelle arrière utilisée par le deuxième membre d'équipage, qui est aussi opérateur radio. Le ventre de l'avion contient une soute à bombe pour dix petites bombes de 50 kg. Deux bombes de 250 kg peuvent en outre être emportées comme charges externes. Une autre version est développée en parallèle comme avion de reconnaissance, le Bf 161. Le premier prototype (deux autres sont construits) de Bf 162 vole en 1937. Cependant, après les essais, le Ju 88 est choisi pour la production en série, entraînant l'abandon de l'appareil[1].
Afin de créer la confusion chez les forces adverses, la Luftwaffe utilise cependant des photos du prototype sur des brochures de propagande, le présentant comme un nouveau modèle d'appareil qui entre en service. Il est alors surnommé Messerschmitt Jaguar[2].
Voir aussi
Notes et références
- ↑ (en) Jan Forsgren, The Messerschmitt Bf 110 Story, Fonthill Media, (lire en ligne)
- ↑ (en) James Wilson, Propaganda Postcards of the Luftwaffe, Pen and Sword, (ISBN 978-1-4738-1737-1, lire en ligne)
Bibliographie
- (en) Tony Wood et Bill Gunston, Hitler's Luftwaffe : a pictorial history and technical encyclopedia of Hitler's air power in World War II, Londres, Salamander Books Ltd., , 247 p. (ISBN 978-0-86101-005-9 et 978-0-517-22477-9), p. 236.
- (en) William Green, Warplanes of the Third Reich, New York, Doubleday, , 672 p. (ISBN 0-385-05782-2), p. 592-593.
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