Mercedes-Benz Sonderklasse (Types 111/112)

Mercedes-Benz Heckflosse (Types 111/112)

La Mercedes-Benz Type 111/112 est une berline de luxe à moteur 6 cylindres produite de 1959 à 1968 par le constructeur allemand Mercedes-Benz. Elle remplacera les voitures W180 et W128 du type Ponton des années 1950.

La W111/112 appartient à la série Heckflosse (empennage), appelée la « Grande Heckflosse » pour la distinguer par rapport à la W110. Elles ont été remplacées par les Mercedes-Benz W108 et W109 en 1965.

• les chiffres (220, 230, 250 et 280) désignent la cylindrée approximative. Exemple : 230 = 2,3 l (2 295 cm³) ;
• les lettres (S et SE) désignent la gamme et le type d'injection ; la lettre « b » désigne la seconde version ;
  • S = Sonderklass (Classe Spécial) ; E = Einspritzung (injection).
• les carrosserie viennent ensuite en dernier avec « Coupé », « Cabriolet », « Universal » (modèles break) et « Pullmann » (modèles limousine).

Exemple : Mercedes-Benz 220 SE b Universal.

• Berline (W111) : carrosserie standard de la gamme ;
• Coupé (W111 C) :
• Cabriolet (W111 C) :
• Break (W111) : nommée « Universal », déclinaison avec une face arrière modifié et haute, permettant le transport d'objet encombrant ;
• Limousine (W111) : nommée « Pullman », cette carrosserie particulièrement rare est fabriquée à la demande des clients.

La Mercedes-Benz Type 111 fut la 1ère automobile au monde à avoir les structures avant et arrière déformables (structure centrale indéformable). Pour la 1ère fois dans l'histoire automobile, une partie de la violence des chocs était absorbée par la voiture. Elle a innové mondialement, aussi, le volant à moyeu rembourré.

Le cabriolet pesait 100 kg de plus que la berline. La vitesse de pointe des modèles injection 2L2 étaient de l'ordre de 170/172 km/h. La consommation en usage normal est de l'ordre de 13/16L.

La Mercedes-Benz type W112 est une voiture de luxe à moteur 6 cylindres produite de 1961 à 1967 par le constructeur allemand Mercedes-Benz^[1]. Connue sous l'appellation officielle Mercedes-Benz 300 SE, elle existe en berline, coupé, cabriolet et berline à empattement allongé ("longue"). Elle remplacera les voitures W128 du type Ponton des années 1950.

Le type 112 est le modèle le plus évolué en termes d’équipement et de technologie parmi les Heckflosse de Mercedes-Benz.

Tous les modèles 112 sont basés sur les carrosseries pratiquement identiques de leurs homologues respectifs de la série W 111 et ne se distinguent extérieurement que par des chromes plus étendus (large baguette de finition courant des phares jusqu’au feu arrière, contours d'aile chromés ainsi qu’un large cache chromé qui recouvre les bas de caisse), et grâce à une finition intérieure nettement améliorée (cadres en bois véritable, tissus nobles dans des dessins spéciaux).

• Mercedes-Benz 300 SE Berline (W112)
• Mercedes-Benz 300 SE Coupé (W112)
• Mercedes-Benz 300 SE Cabriolet (W112)

La W112 -version 300 SE- fut Championne d'Allemagne des circuits en 1965 avec Manfred Schiek, et remporta les 24 Heures de Spa 1964 avec Gustave Gosselin et Robert Crevits, ainsi que les 6 Heures du Nürburgring (Dieter Glemser associé) et la Macau Guia Race la même année avec Eugen Böhringer. Elle est également vainqueur du Grand Prix d'Argentine Großer Straßen en 1963 et 1964^[2].

Elle participa également au Championnat d'Europe FIA des voitures de tourisme et remporta plusieurs rallyes^[3] dont le Rallye d'Allemagne en 1963 avec Eugen Böhringer.

• (de) Mercedes-Benz Sonderklasse Type 112
• Mercedes-Benz Heckflosse

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