Mercedes-Benz MB Trac 1600 turbo

Le Mercedes-Benz MB Trac 1600 turbo est un tracteur agricole produit par Mercedes-Benz.

D'une puissance de 156 ch DIN, il fait partie de la gamme MB Trac. Proposé sur le marché en 1987, il est construit à 1 072 exemplaires lorsque Mercedes-Benz décide en 1991 d'arrêter la production de tous les modèles de la gamme.

C'est en 1972 que Mercedes-Benz présente le MB Trac 65/70, premier modèle d'une gamme de tracteurs basée sur le concept d'engins polyvalents, utilisables ou porte-outils et dotés de bonnes capacité routières^[1].

La gamme s'étoffe et se diversifie progressivement. En 1987 apparaît la dernière évolution de cette gamme, désormais scindée en deux groupes : trois modèles équipés de moteur à quatre cylindres et trois modèles plus puissants avec un moteur à six cylindres. C'est à ce dernier groupe qu'appartient le MB Trac 1600 turbo, entre les 1400 et 1800, trois modèles strictement identiques exception faite des réglages du moteur^[1].

Pour des raisons économiques et stratégiques, Mercedes-Benz décide d'arrêter la production de tous les modèles MB Trac en décembre 1991, refusant des commandes^[2]. La production du MB Trac 1600 turbo par Mercedes-Benz cesse avec le 1 072^e exemplaire construit^[1]. Les droits sont rachetés par d'autres entreprises, dont Doppstadt qui tente de relancer la production, mais sans succès^[3].

Comme tous les modèles de la gamme, le MB Trac 1600 turbo est bâti sur le concept de l'Unimog avec un châssis supportant quatre roues motrices de taille égale^[4].

Le MB Trac 1600 est motorisé par un nouveau groupe fabriqué par Mercedes-Benz. Ce Moteur Diesel à six cylindres (alésage de 97,5 mm pour une course de 133 mm) en ligne, à injection directe, possède une cylindrée totale de 5 958 cm³. Équipé d'un turbocompresseur, il développe une puissance maximale de 156 ch DIN au régime de 2 400 tr/min^[3].

Le tracteur est équipé, de série, d'une boîte de vitesses à huit rapports et d'un inverseur, ce qui lui confère les mêmes performances dans les deux sens de marche, avec une vitesse maximale de 60 km/h. Toutefois, en raison des réglementations propres à chaque pays, le huitième rapport (vitesse limitée à 40 km/h), voire les septième et huitième rapports (vitesse limitée à 30 km/h) peuvent être verrouillés^[5].

Le MB-Trac 1600 turbo est équipé, à l'arrière, d'un relevage d'une capacité de 6,5 tonnes et d'une prise de force tournant à 540/1000 tr/min. Pour accroître sa polyvalence, il peut recevoir le même type d'équipement à l'avant, avec des performances moindres cependant^[6]. Exception faite de la direction, hydrostatique, toutes les commandes sont asservies pneumatiquement^[5].

La cabine de conduite est spacieuse, montée sur silentblocs, mais sa forme carrée ne favorise pas son insonorisation. À l'intérieur, le siège du conducteur et les principales commandes peuvent pivoter à 180° pour favoriser la conduite du tracteur dans les deux sens de la marche. En raison de sa position, le conducteur dispose d'une excellente visibilité^[7]. L'essieu avant est suspendu, ce qui garantit un bon confort lors de la circulation sur route^[8].

La masse à vide en ordre de marche du tracteur est de 6 320 kg^[6], avec une répartition idéale des masses de 50 % sur chaque essieu lorsque le tracteur est en charge^[9].

• Henri Gérard, « Mercedes Benz MB Trac 1600 turbo, le plus gros en France », Génération tracteur, n^o 55,‎ octobre-novembre 2020, p. 58-69.

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