Véhicule de rentrée manœuvrable

Un véhicule de rentrée manœuvrable (en anglais : Maneuverable Reentry Vehicle, MARV ou MaRV) ou, dans sa version la plus aboutie, planeur hypersonique, est un type de missile balistique qualifié de « semi balistique » dont l'ogive est capable de manœuvres importantes (donc non purement balistiques). Ce véhicule de rentrée requiert souvent un guidage actif (comme le guidage par radar actif du Pershing II) pour que le missile atteigne sa cible, en raison des changements de trajectoire fréquents.

Advanced Maneuverable Reentry Vehicle

Advanced Maneuverable Reentry Vehicle (AMaRV, en français : « véhicule de rentrée manœuvrable avancé ») était un prototype de MARV construit par McDonnell Douglas. Quatre AMaRV ont été fabriqués et ont représenté une avancée significative dans la sophistication des véhicules de rentrée. Trois des AMaRV ont été lancés par des missiles balistiques intercontinentaux (ICBM) LGM-30 Minuteman les 20 décembre 1979, 8 octobre 1980 et 4 octobre 1981.

AMaRV avait une masse d'entrée d'environ 470 kg, un rayon de courbure de nez de 2,34 cm, un demi-angle de tronc de 10,4°, un rayon inter-tronc de 14,6 cm, un demi-angle de tronc de tronc arrière de 6° et une longueur axiale de 2,079 mètres. Aucun diagramme ou image précis de l'AMaRV n'est jamais apparu dans la littérature ouverte. Cependant, un croquis schématique d'un véhicule de type AMaRV ainsi que des tracés de trajectoire montrant des virages en épingle à cheveux ont été publiés^[1].

L'attitude de l'AMaRV était contrôlée par un volet de corps divisé (body flap), également appelé « volet au vent divisé » (split-windward flap) ainsi que deux volets de lacet montés sur les côtés du véhicule. L'actionnement hydraulique était utilisé pour contrôler les volets. AMaRV était guidé par un système de navigation entièrement autonome conçu pour échapper à l'interception par des missiles antibalistiques.

Missiles équipés de MARV

Chine

B-611 (actif)
DF-15B (actif)
DF-21D (actif)
DF-ZF (testé, statut inconnu)

Inde

Agni-II (actif)
Agni-P (testé)
HGV-202F (statut inconnu)

Iran

Imad (actif)
Khaybar Shekan (testé)

Corée du Nord

KN-18 (testé, statut inconnu)^[2]^,^[3]

Corée du Sud

Hyunmoo-2C (actif)

Union soviétique

R-27K (annulé)
Avangard (en service)

États-Unis

Pershing II (retiré)
Hypersonic Technology Vehicle 2 (démonstrateur - essais peu concluants)

France

VERAS (1965, précurseur - abandonné)
Hadès (retiré)
V-MAX (démonstrateur - essais réalisés - version II en développement)

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Maneuverable reentry vehicle » (voir la liste des auteurs).

↑ (en) Frank J. Regan et Satya M. Anadakrishnan, Dynamics of Atmospheric Re-Entry, AIAA Education Series, American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc., New York, 1993 (ISBN 1-56347-048-9).
↑ « KN-18 (Scud MaRV) »
↑ « KN-18 – Missile Defense Advocacy Alliance »

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

(en) SAO/NASA ADS Physics Abstract Service - Design of maneuverable trajectories of re-entry vehicle

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[1] (en) Frank J. Regan et Satya M. Anadakrishnan, Dynamics of Atmospheric Re-Entry, AIAA Education Series, American Institute of Aeronautics and Astronautics, Inc., New York, 1993 (ISBN 1-56347-048-9).

[2] « KN-18 (Scud MaRV) »

[3] « KN-18 – Missile Defense Advocacy Alliance »

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