MTU-55
| MTU-55 | ||||||||
| MTU-55 au musée technique de Togliatti | ||||||||
| Caractéristiques de service | ||||||||
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| Type | Char poseur de pont | |||||||
| Service | Depuis 1962 | |||||||
| Utilisateurs | Union soviétique Allemagne de l'Est Russie |
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| Production | ||||||||
| Constructeur | Uralvagonzavod | |||||||
| Caractéristiques générales | ||||||||
| Équipage | 2 | |||||||
| Longueur | 10500 mm avec le pont | |||||||
| Largeur | 3500 mm | |||||||
| Garde au sol | 425 mm | |||||||
| Masse au combat | 36 t | |||||||
| Blindage (épaisseur/inclinaison) | ||||||||
| Frontal (caisse) | 100 mm | |||||||
| Mobilité | ||||||||
| Moteur | V-55 | |||||||
| Puissance | 581 ch | |||||||
| Pression au sol | 0,82 kg/cm² | |||||||
| Vitesse sur route | 54 km/h | |||||||
| Pente franchissable | 32° | |||||||
| Puissance massique | 16,11 ch/t | |||||||
| Autonomie | 500 km | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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MTU-55 est un char poseur de pont russe sur véhicule porteur T-55.
Histoire
Il a été développé pour remplacer le pontonnier MTU-20. Il s'agit d'un développement conjoint de l'URSS, de la Tchécoslovaquie et de la RDA pour l'unification et l'utilisation par les pays du pacte de Varsovie.
Le char MTU-55 est produit depuis 1962.
Il est complété et remplacé par le MTU-90.
Description
Il peut poser et combiner plusieurs ponts entre eux. Le MTU-55 est capable de poser le pont sous l'eau.
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Notes et références
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