KNM B-3

Le KNM^{[Note 1]} B-3 était un sous-marin norvégien de l’entre-deux-guerres, l’un des six sous-marins de classe B construits. Lancé le 25 janvier 1924 au chantier naval de Karljohansvern à Horten, il est mis en service dans la marine royale norvégienne le 1er juin 1926. Au cours de la campagne de Norvège en avril 1940, il a été coulé par son propre équipage.

Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale et la saisie du dernier sous-marin de classe A par l’Allemagne, les Norvégiens ont commencé à chercher d’autres fournisseurs afin d’acquérir davantage de sous-marins^[1]. Les chantiers navals britanniques, italiens et américains ont été envisagés. Finalement il a été décidé de faire appel au chantier naval Electric Boat de Groton, situé aux États-Unis, neutres à l’époque, ce qui devait garantir la livraison des navires malgré les hostilités en cours^[1]. Le gouvernement norvégien a donc commandé en 1915 six navires du modèle EB 406B (EB 64B), très similaire à la conception des navires américains de classe L, qui devaient être construits au chantier naval national de Horten à partir de pièces détachées fournies par les États-Unis^[1],[2]. Cependant, la guerre sous-marine dans l'Atlantique a provoqué l’arrêt de l’approvisionnement de la Norvège en composants et matériaux américains, et donc de la construction des navires après la pose de la quille^[1]. En compensation, le chantier naval a essayé de vendre aux Norvégiens six sous-marins de classe H qui n’avaient pas été pris en compte par la Russie en raison du déclenchement de la révolution russe, mais ils ont été repris par l’US Navy^[1]. En conséquence, les navires de classe B ont été achevés bien après la guerre, entrant en service entre 1923 et 1930^[1],[3].

Le KNM B-2 a été construit au chantier naval de Karljohansvern à Horten^[2],[4]. Il est lancé le 25 janvier 1924^[3],^[4].

Le B-2 était un sous-marin à simple coque d’une longueur hors tout de 51 mètres, d’une largeur de 5,33 mètres et d’un tirant d'eau de 3,5 mètres^[3],^[4]. Le déplacement standard était de 420 tonnes en surface et de 545 tonnes en immersion^[4],[5]. Le navire était propulsé en surface par deux moteurs Diesel Sulzer d’une puissance totale de 900 ch. Sous l’eau, il était propulsé par deux moteurs électriques d’une puissance totale de 700 ch. Les moteurs diesel et électriques étaient fabriqués à Horten^[4],[5]. Deux arbres d'hélice entraînaient deux hélices, fournissant une vitesse de 14,5 nœuds en surface et de 10,5 nœuds en immersion^[3],^[6]. Le rayon d'action était de 2900 milles marins à 9 nœuds en surface et de 150 milles marins à 3 nœuds en immersion^[3]. La profondeur d’immersion maximale admissible était de 60 mètres^[3].

Le navire était équipé de quatre tubes lance-torpilles de 450 mm avec un approvisionnement total de six torpilles^[3],^[4]. L’artillerie se composait d’un canon antiaérien Bofors de 75 mm L/28^[2],[3].

L’équipage du navire se composait de 23 officiers, officiers mariniers et matelots^[4],[5].

Après son achèvement, le 1er juin 1926, le KNM B-3 est accepté en service dans la marine royale norvégienne^[3],^[7]. Le navire, ainsi que ses sister-ships B-1, B-2, B-4, B-5 et B-6, opérait en mer du Nord^[8]. Au début de la Seconde Guerre mondiale, le navire était obsolète^[3]. Au moment de l’attaque allemande sur la Norvège en avril 1940, le navire appartenait à la 3e escadrille de sous-marins et était stationné dans le port de Liland près de Narvik^[9]. Dans la seconde quinzaine de mai, le B-3, avec le B-1 et le sous-marin britannique HMS Truant, opérait dans les environs de Harstad^[10]. Le 6 juin, lors d’une patrouille entre Harstad et Tromsø, une batterie du navire explose^[11]. Comme les dommages subis empêchaient d’effectuer la traversée de la mer du Nord vers la Grande-Bretagne, le B-3 a été coulé le 9 avril 1940 à Gavlfjorden près de Tromsø^[6],[11].

• (pl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en polonais intitulé « KNM B-3 » (voir la liste des auteurs).

• (en) Paul E. Fontenoy, Submarines: An Illustrated History of Their Impact (Weapons and Warfare), Santa Barbara, California, ABC-CLIO, 2007 (ISBN 1-85367-623-3).
• (en) Norman Friedman, U.S. submarines through 1945: an illustrated design history, Annapolis, United States Naval Institute, 1995 (ISBN 1-55750-263-3).
• (en) Robert Gardiner et Roger Chesneau, Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922-1946, London, Conway Maritime Press, 1980 (ISBN 0-85177-146-7).
• (pl) Jerzy Lipiński, Druga wojna światowa na morzu, Warszawa, Wydawnictwo Lampart, 1999 (ISBN 83-902554-7-2).
• (en) Oscar Parkes (red.), Jane’s Fighting Ships 1933, London, Sampson Low, Marston & Co., 1933.
• (en) Antony Preston (red.), Jane’s Fighting Ships of World War II, London, Studio Editions, 1989 (ISBN 1-85170-194-X).

• (en) Ivan Gogin, « B1 submarines (1923-1930) », sur Navypedia (consulté le 6 août 2019).
• (en) Guðmundur Helgason, « HNoMS B-3 », sur uboat.net (consulté le 22 avril 2025).
• (en) Don Kindell, « NAVAL EVENTS, APRIL1940 (Part 2 of 4) Monday 8th - Sunday 14th », sur Naval History (consulté le 22 avril 2025).
• (en) Don Kindell, « NAVAL EVENTS, MAY 1940 (Part 3 of 4) Wednesday 15th – Tuesday 21st », sur Naval History (consulté le 22 avril 2025).
• (en) Don Kindell, « NAVAL EVENTS, JUNE 1940 (Part 1 of 4) Saturday 1st – Friday 7th », sur Naval History (consulté le 22 avril 2025).

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