JR Freight classe HD300

Identification
Exploitant(s)	JR Freight
Désignation	JR貨物HD300形ハイブリッド機関車
Type	Locomotive hybride
Construction	2010-
Constructeur(s)	Toshiba
Mise en service	2011
Effectif	41
Affectation	Fret
Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	1067 mm
Puissance continue	500 kW
Masse en service	60,0 t
Longueur	14,3 m
Largeur	2,950 m
Hauteur	4,088 m
Vitesse maximale	110 km/h

La classe HD300 (HD300形, HD300-gata) est un type de locomotive hybride Diesel et batteries, exploitée par la compagnie JR Freight pour les manœuvres^[1] au Japon.

Description

Les locomotives sont construites par Toshiba. 41 exemplaires ont été produits^[2]. Leur disposition des essieux est Bo'Bo'.

Les locomotives utilisent un moteur Diesel et des batteries lithium-ion. A la traction, le moteur Diesel et les batteries alimentent un onduleur/convertisseur qui ensuite alimente les moteurs de traction^[3]. L'énergie de freinage est récupérée pour recharger les batteries. Des essais réalisés au terminal de fret de Tokyo en juin 2010 ont démontré des économies de carburant de 36 %, des réductions des émissions de NOx de 62 % et du niveau sonore de 22 dB par rapport à une locomotive Diesel de la classe DE10^[4]. À l'extérieur, les locomotives sont peintes en rouge vif, avec des bandes de visibilités jaunes et noires à leurs extrémités.

Variantes

Plusieurs sous-séries existent :

HD300-901 : modèle prototype construit en 2010,
HD300-0 : version de série, 37 locomotives construites à partir de 2014 (numérotées HD300-1 à 37),
HD300-500 : version conçue pour fonctionner dans des conditions de climat froid, 3 locomotives livrées en 2014.

Locomotive prototype HD300-901
Locomotive HD300-2
Locomotive HD300-501

Récompense

Le modèle est récompensé du Laurel Prize en 2012^[5].

Notes et références

Notes

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « JR Freight Class HD300 » (voir la liste des auteurs).

Références

↑ (ja) JR Freight, « 鉄道貨物輸送を支える様々な車両の開発 » [« Développement de véhicules pour soutenir le transport ferroviaire de marchandises »] (consulté le 1^er juillet 2025).
↑ (ja) RailLab, « JR貨物HD300形機関車 » [« JR Freight classe HD300 »] (consulté le 1^er juillet 2025).
↑ (en) Toshiba Corporation, « Hybrid Locomotives » [« Locomotive hybrides »] (consulté le 1^er juillet 2025).
↑ (en) JR Freight, « Japan: first hybrid shunting locomotive HD300　 » [« Japon : première locomotive de manœuvre hybride HD300 »] (consulté le 1^er juillet 2025).
↑ (ja) « 2012年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour les prix Blue Ribbon et Laurel Prize 2012 »], sur jrc.gr.jp (consulté le 1^er juillet 2025).

Voir aussi

Articles connexes

Matériel moteur des chemins de fer japonais

Liens externes

(en) La locomotive HD300 sur le site de Toshiba

Portail du chemin de fer
Portail du Japon

[1] (ja) JR Freight, « 鉄道貨物輸送を支える様々な車両の開発 » [« Développement de véhicules pour soutenir le transport ferroviaire de marchandises »] (consulté le 1^er juillet 2025).

[2] (ja) RailLab, « JR貨物HD300形機関車 » [« JR Freight classe HD300 »] (consulté le 1^er juillet 2025).

[3] (en) Toshiba Corporation, « Hybrid Locomotives » [« Locomotive hybrides »] (consulté le 1^er juillet 2025).

[4] (en) JR Freight, « Japan: first hybrid shunting locomotive HD300　 » [« Japon : première locomotive de manœuvre hybride HD300 »] (consulté le 1^er juillet 2025).

[5] (ja) « 2012年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両 » [« Trains sélectionnés pour les prix Blue Ribbon et Laurel Prize 2012 »], sur jrc.gr.jp (consulté le 1^er juillet 2025).

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