Inexplosible

Inexplosible n°22

Vue des quais du Châtelet.
Autres noms Inexplosible
Type Péniche
Histoire
Chantier naval chantier naval Delavergne à Avrillé (Vendée)
Lancement 1837 (premier exemplaire)

19 septembre 2007 (réplique)

Mise en service
Statut À quai
Caractéristiques techniques
Longueur 35 m
Maître-bau 4,5 m, 7,30 m avec les roues à aubes
Tirant d'eau 0,26 m
Tirant d'air 5,5 m (cheminée déployée)
Port en lourd 34 t
Propulsion 1 moteur à vapeur basse pression de 7 tonnes, et moto-réducteur hydraulique
Puissance 20cv initialement, puis 40cv
Vitesse 8,6 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont 1
Passagers 150, puis 250 (motorisation 40cv)

75 (réplique)

Carrière
Armateur Mairie d'Orléans, AgglO
Pavillon France
Coût 800 000 Euros

L'Inexplosible, de son nom complet «  Inexplosible n°22  », est un bateau à roues amarré sur la Loire à Orléans, est une reproduction d'un ancien navire du même nom[1].

Les Inexplosibles doivent leur nom à la conception de leur chaudière à vapeur basse pression, réputée « inexplosible »[2].

Ces bateaux étaient conçus pour la navigation fluviale entre Nantes et Nevers. Avec un tirant d'eau de moins de 30 cm, ces bateaux permettaient de transporter 150 passagers ou 200 tonnes de marchandises même en condition d'étiage entre Orléans et Nevers, où la Loire peut être très basse.

Ils furent progressivement remplacés par les chemins de fer à partir de la deuxième moitié du XIX° siècle.

Galerie

Notes et références

  1. ↑ « Le bateau inexplosible N° 22 », sur L'AgglO
  2. ↑ « Les Inexplosibles », sur marc-andre-dubout.org (consulté le )

Voir aussi

Bibliographie

  • À bord d'un inexplosible, Annick Senotier, Corsaire Éditions

Liens externes

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