HMS Reaper (D82)
| HMS Reaper (D82) | |
| Type | Porte-avions d'escorte Classe Ruler |
|---|---|
| Classe | Classe Bogue |
| Histoire | |
| A servi dans | Royal Navy |
| Chantier naval | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation États-Unis |
| Quille posée | 5 juin 1943 |
| Lancement | 22 novembre 1943 |
| Armé | 18 février 1944 |
| Équipage | |
| Équipage | 646 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 149,81 m |
| Maître-bau | 32,00 m |
| Tirant d'eau | 7,90 m |
| Déplacement | 14,400 tonnes |
| Propulsion | 2 chaudières, 1 turbine à vapeur |
| Puissance | 8,500 cv |
| Vitesse | 18 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2x1 canon 4 pouces QF Mk XVI, 5 pouces/38 ou 5 pouces/51 8x2 Bofors 40 mm 20x1 Canon de 20 mm Oerlikon |
| Rayon d'action | 27 300 milles à 11 nœuds |
| Aéronefs | 20 |
| Indicatif | D82 |
Le HMS Reaper fait partie des porte-avions d'escorte de la Royal Navy pendant la Seconde Guerre mondiale. Construit aux États-Unis et transféré dans le cadre du prêt-bail, il appartient à la classe Ruler, désignation britannique de la classe Bogue.
Construction
Le Reaper est initialement mis sur quille au chantier de Tacoma (près de Seattle) le 5 juin 1943, c'est le dernier des 45 porte-avions d'escortes de la Bogue, de petits porte-avions rapides à construire basés sur une coque de cargo. Comme 33 autres navires de la classe, il est transféré à la Royal Navy (dans le cadre du lend-lease), transfert décidé avant son achèvement. Livré le 18 février 1944, il est transféré à un autre chantier naval, à Vancouver au Canada, où il subit les modifications pour mise aux standards de la Royal Navy. Ces modifications sont terminées le 23 mai[1].
Service
En juin 1944, le navire part pour le Royaume-Uni. Il emporte 26 Corsair et 4 Avenger, eux aussi cédés en lend-lease. Ensuite, il quitte la Grande-Bretagne en se joignant à convoi destiné à Port-Saïd, mais s'arrête à Gibraltar pour y livrer des avions. Il effectue plusieurs voyages similaires pour transporter des avions pendant les mois suivants, y compris vers Naples après l'Opération Avalanche. Après la capitulation allemande, le Reaper est affecté à l'opération Lusty, dont le but est de transporter vers les Etats-Unis des avions allemands, en particulier les prototypes les plus sophistiqués, pour études. A Cherbourg, il embarque 40 appareils, dont des jets Messerschmitt Me 262, un hélicoptère Doblhoff WNF 342, des bombardiers à réaction Arado Ar 234, etc. Ces appareils sont débarqués à New York, le 31 juillet. De là, le navire, désormais affecté à la British Pacific Fleet, part pour l'Australie avec une cargaison d'avions neufs. Dans le Pacifique, son rôle est à nouveau essentiellement de convoyer des avions, il rapatrie aussi, après la capitulation du Japon, des soldats néo-zélandais[1].
Après la guerre
Restitué à l'US Navy en 1946, il est mis en vente par celle-ci. Racheté par un armateur privé, il est transformé en cargo frigorifique, appelé South Africa Star. Il est finalement démoli au Japon en 1967[2].
Articles connexes
- Porte-avions et porte-aéronefs
- Aviation navale
- Bataille de l'Atlantique
- Liste des porte-avions de la Royal Navy
Références
- ↑ (en) Paul Silverstone, The Navy of World War II, 1922-1947, Routledge, (ISBN 978-1-135-86472-9, lire en ligne)
Bibliographie
- Maurice Cocker, Aircraft-Carrying Ships of the Royal Navy, Stroud, Gloucestershire, The History Press, , 160 p. (ISBN 978-0-7524-4633-2)
- Kenneth Poolman, Escort Carrier 1941–1945, London, Ian Allen, (ISBN 0-7110-0273-8)
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