Gavilán G358

Gavilán G358

Vue de l'avion.
Rôle Avion de transport
Constructeur Gavilán S.A.
Équipage 1 pilote
Statut actif
Premier vol
Mise en service
Premier client Force aérienne colombienne
Coût unitaire 400 000 US$ en 2007
Années de production 1998-

Dimensions

Longueur 9,6 m
Envergure 12,8 m
Hauteur 3,7 m
Aire alaire 19 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 1,270 t
Max. au décollage 2,041 t
Kérosène 0,454 m3
Passagers 7 ou 4 brancards
Fret 7 050 kg (9 250 kg)
Motorisation
Moteur(s) Lycoming IO-540-W2A qui entraine une hélice tripale Hartzell
Puissance unitaire 261 kW
(350 ch)
Performances
Vitesse de croisière maximale 250 km/h
Vitesse maximale 376 km/h
Vitesse minimale 108 km/h
Distance franchissable 1 425 km
Altitude de croisière 6 860 m
Vitesse ascensionnelle 4,5 m/s

Le Gavilán 358 est un avion utilitaire colombien des années 1990. Cet avion à ailes hautes doté d'un moteur à piston très puissant a été produit en peu d'exemplaires depuis la fin des années 1990 jusqu'au début des années 2000. La Force aérospatiale colombienne utilise encore ces avions.

Conception et développement

En 1952, l'entreprise Aero Mercantil à Bogota a commencé à collaborer avec Piper Aircraft et vendait les avions de la marque en kit fabriqués par Aero Industrial Colombiana SA (AICSA), une entreprise bogotanaise. En 1986 le développement d'un avion de transport monomoteur à piston commence[1],[2],[3].

De ce développement émerge le Gavilán, un avion à ailes hautes avec une structure totalement métallique. Il a une forme de boite avec un fuselage rectangulaire qui accueille le pilote et sept passagers. On y trouve une rampe de chargement à l'arrière et deux portes de chaque côté de la de la cabine mais également une grande porte de chargement du côté gauche du fuselage. Les sièges sont amovibles afin d'augmenter la capacité de l'avion, on peut notamment y loger un cercueil quelle que soit sa taille.

Il des doté d'un train d'atterrissage tricycle fixe conçu pour supporter les opérations répétées sur les pistes rudimentaires d'Amérique du sud. Il est motorisé par un Lycoming O-540 turbocompressé de 350 ch soit 261 kW, assez puissant pour s'adapter aux hautes altitudes colombiennes[2].

Le premier prototype fit son premier vol le . Les premiers tests amenèrent un agrandissement du fuselage avant et une modification des ailes[4]. Il a été gravement endommagé lors d'un atterrissage forcé dû à une panne moteur en 1992, ainsi, la certification de l'avion s'arrêtât comme la production. Le second prototype qui ne vola que le . L'avion reçu son certificat de type US FAR part 23 en mai 1998[5].

Histoire opérationnelle

Le premier client fût la force aérienne colombienne qui en commanda douze dès 1998 et qui entreront en service le 25 juin de cette année[5]. 19 autres avions ont été commandés en novembre 1999 mais il n'est pas sûr qu'ils aient tous été construits. Selon une estimation de Flightglobal en 2008 seuls 12 avions sont sortis d'usine[6]. Au moins 4 appareils étaient utilisés par force aérienne colombienne en 2004[7].

Opérateurs

Préservation

L'appareil FAC 5062, est conservé au musée aérospatial de la Force aérospatiale colombienne[8].

Références

  1. ↑ Taylor 1988, p.46.
  2. Wiley Flight International 4-10 March 1992, pp. 44–45.
  3. ↑ Homewood Flight International 6-12 March 1996. pp. 32–33.
  4. ↑ Lambert 1993, p.62
  5. "US Certification for Gavilan 358". Flight International, 1-7 June 1992. p.28.
  6. ↑ Croft, John. "Flying Pickup on the selling block". Flightglobal, 8 December 2008. Retrieved 26 November 2009.
  7. ↑ Flight International 16-22 November 2004, p.52.
  8. ↑ (es) « GAVILÁN G-358 FAC 5062 », Museo aerospacial Colombiano, (consulté le )

Bibliographie

Liens externes

Informations techniques

Fabricants

Photos et vidéos

Revues

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