Gare de Chapelle-à-Wattines
| Chapelle-à-Wattines | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Leuze-en-Hainaut |
| Section | Chapelle-à-Wattines |
| Adresse | Place Gabrielle Petit 7903 Leuze-en-Hainaut |
| Coordonnées géographiques | 50° 36′ 31″ nord, 3° 39′ 22″ est |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 94, de Hal à Tournai (Frontière) |
| Voies | 2 |
| Quais | 0 (anc. 2) |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | |
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La gare de Chapelle-à-Wattines est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière) située à Chapelle-à-Wattines, dans la commune de Leuze-en-Hainaut, en région wallonne dans la province de Hainaut.
Elle est mise en service en 1881 par les Chemins de fer de l’État belge et ferme à tous trafics en 1984.
Situation ferroviaire
La gare de Chapelle-à-Wattines était située au point kilométrique (PK) 47,5 de la ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière) entre la gare, fermée, de Ligne et celle de Leuze-en-Hainaut.
Histoire
La ligne de Tournai à Ath se prolongeant vers Jurbise est mise en service en 1847-48 par la Compagnie du chemin de fer de Tournay à Jurbise[1]. Elle est exploitée par l'Administration des chemins de fer de l’État belge, lesquels font appel à une autre compagnie pour prolonger cette ligne en 1865-66 en direction de Bruxelles (Hal) et Calais (Lille).
C'est seulement le que l’État belge accepte d'ajouter un arrêt à Chapelle-à-Wattines[2].
D'abord un simple point d'arrêt ouvert à titre d'essai les lundis et jeudis, elle devient une véritable station en .
En 1903, le Gouvernement valide un crédit pour la construction d'un bâtiment de gare à Chapelle-à-Wattines[2] et il est adjugé le pour un prix de près de 35 000 francs[3]. Il s'agit d'un bâtiment de plan-type 1895[4], modèle fort répandu en Belgique. Il possédait une aile de trois travées à droite du corps central, contrairement à celui de la gare de Barry-Maulde qui avait la disposition opposée. Sa construction est complète vers 1908 et l'on peut alors transformer le premier bâtiment en abri pour les voyageurs[5].
L'une des ailes du bâtiment abritera une cabine de signalisation (block 29). Dans les années 1970, la gare perd son guichet et redevient un simple point d'arrêt sans personnel[6].
Face au recul du nombre de voyageurs, la SSNCB décide de supprimer la plupart des gares entre Hal et Tournai avec l'instauration du plan IC-IR, le [2]. Celle de Chapelle-à-Wattines disparaît alors et son bâtiment est démoli.
La place de la gare, pavée, est devenue la place Gabrielle Petit. Des box à garages ont été aménagés le long de l'ancien quai 1.
Notes et références
- ↑ (nl) « Standaardfiche 94 : Halle - Tournai », sur Spoorlijnen in Belgïe (version du sur Internet Archive).
- (nl) Jan Schenkel, Yvette Schenkel-Latoir et Marijke Moortgat-Schenkel, « ST/H/PA Chapelle-à-Wattines », sur spoorweggeschiedenis.be, (version du sur Internet Archive).
- ↑ « Chronique des adjudications », l'Indépendance belge, , p. 2 (lire en ligne).
- ↑ « Les gares belges d'autrefois. Chapelle-à-Wattines. Guy Demeulder » (consulté le ).
- ↑ « Bulletin industriel : adjudications », l'Indépendance belge, , p. 2 (lire en ligne).
- ↑ Eric, « L'histoire "saga" des gares... passion partagée: Chapelle-à-Wattines et l'abri anti-aérien », sur L'histoire "saga" des gares... passion partagée, (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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