Edmonton Light Rail Transit

Edmonton Light Rail Transit (LRT) est un système léger sur rail (SLR) à Edmonton, la capitale de la province canadienne d'Alberta. Il est géré par Edmonton Transit System (ETS), compte trois lignes et vingt-neuf stations, et mesure 37,4 kilomètres.

Il y a trois lignes de système léger sur rail à Edmonton : la ligne Capital, la ligne Metro et la ligne Valley.

La ligne Capital est une ligne du nord-est au sud qui commence à la station Clareview, dessert la communauté de Clareview dans le nord-est d'Edmonton, et la ligne continue dans la direction sud-ouest vers le centre-ville. Dans le centre-ville, la ligne est dans un tunnel est-ouest, avec cinq stations. Après le centre-ville, la ligne vire au sud et traverse la rivière Saskatchewan Nord sur le pont avec deux niveaux : un niveau pour les piétons et les cyclistes et un niveau pour les trains de LRT (au-dessus du niveau pour les piétons et les cyclistes). La ligne descend dans un autre tunnel, avec une station à l'université d'Alberta avant de revenir à la surface avec une station à l'hôpital de l'Université d'Alberta. La ligne continue au sud à la station Century Park, où se termine la ligne Capital.

La nouvelle ligne Metro utilise une nouvelle antenne de la ligne Capital qui commence à la station souterraine Churchill et continue à la surface et se termine à la station NAIT, du Northern Alberta Institute of Technology. Cette antenne a trois nouvelles stations.

Le parcours de la ligne Metro est normalement de la station NAIT par la station Churchill jusqu'à la Station Health Sciences/Jubilee. Toutefois, pendant les heures de pointe le parcours de la ligne Metro peut être étendu à la station Century Park^[1].

La ligne Capital utilise les trains de cinq voitures, mais en raison des quais courts temporaires à la station NAIT, la ligne Metro utilise les trains de trois voitures. La fréquence des trains de la ligne Capital est de cinq à dix minutes. Celle de la ligne Metro est toutes les quinze minutes^[1],[2].

Le système consiste en vingt-neuf stations^[3].

• Clareview
• Belvedere
• Coliseum (pour Rexall Place)
• Stadium (pour le stade du Commonwealth)
• Churchill (la première station dans le tunnel du centre-ville)
• Central
• Bay/Enterprise Square
• Corona
• Grandin-Government Centre (la dernière station dans le tunnel du centre-ville ; dessert l'édifice législatif d'Alberta)
• University (pour l'université d'Alberta)
• Health Sciences/Jubilee (pour l'hôpital de l'Université d'Alberta)
• McKernan/Belgravia
• South Campus/Fort Edmonton Park
• Southgate
• Century Park

• Blatchford Market (fermée)
• NAIT/Blatchford Market (pour Northern Alberta Institute of Technology)
• Kingsway/Royal Alex
• MacEwan

• 102 Street
• Churchill (point de jonction des lignes Capital et Metro)
• Quarters
• Muttart
• Strathearn
• Holyrood
• Bonnie Doon
• Avonmore
• Davies
• Millbourne/Woodvale
• Grey Nuns
• Mill Woods

Les travaux pour la première section de la ligne, de la station Belvedere à la station Central, ont commencé en 1974, pour une ouverture le 22 avril 1978, avec 7,2 km et 5 stations. Elle coïncidait avec les Jeux du Commonwealth de 1978. Avec l'ouverture de la ligne, Edmonton est la première ville d'Amérique du Nord avec une population de moins de 1 000 000 habitants qui ouvre un système de train léger.

Le 26 avril 1981, une extension de Belvedere à Clareview a ouvert, avec 2,2 km et une station. En juin 1983, une extension a ouvert de la station Central à la station Corona, avec 0,8 km et deux stations, et une autre extension a ouvert en septembre 1989, de Corona à Grandin, avec 0,8 km et une station. Le 23 août 1992, une extension a ouvert de Grandin à la station University, avec 1,6 km et une station.

Le 1^er 2006, la ligne est prolongée de la station University à la station Health Sciences/Jubilee avec 0,6 km et une station; c'est la première phase du projet à prolonger la ligne du train léger au sud d'Edmonton. Le 26 avril 2009, la ligne est prolongée de la station Health Sciences à la station South Campus/Fort Edmonton Park, avec une station intermédiaire, McKernan/Belgravia. Le 25 avril 2010, la ligne est prolongée un autre temps de la station South Campus/Fort Edmonton Park au terminus actuel Century Park, avec une station intermédiaire, Southgate^[4].

La ligne Metro, la seconde ligne de SLR, a été inaugurée le 6 septembre 2015^[1].

La ligne Valley, a été inaugurée le 4 novembre 2023^[5].

La nouvelle ligne Valley reliera les parties sud-est et ouest d’Edmonton et sera construite en deux étapes. La première étape de 13 km, déjà en construction, reliera la partie sud-est (Mill Woods) et le centre-ville (102 Street et 102 Ave NW) et comprendra 11 arrêts et un dépôt. Les passagers pourront faire une correspondance avec les lignes Capital et Metro à la station Churchill, qui est actuellement souterraine, mais la ligne Valley passera la station Churchill sur la surface dans la rue 102 Ave NW^[4],[6].

Une autre extension planifiée est le prolongement de la ligne Metro de la station NAIT au quartier nord-ouest de St. Albert^[4].

Maintenant, tous les trains sont du modèle Siemens-Duewag U2, utilisé aussi au métro de Francfort à Francfort-sur-le-Main en Allemagne, le C-Train à Calgary, et le tramway de San Diego à San Diego, en Californie, aux États-Unis. Il y a 37 trains Siemens-Duewag U2 en service.

Le 9 mai 2008, le premier train de type Siemens SD-160 est arrivé à Edmonton, le premier de 37 trains, pour service en 2008^[7]. Le même modèle est utilisé à Calgary, San Diego, Denver (Colorado), et Salt Lake City (Utah).

La ligne Valley utilisera le véhicule à plancher bas intégral Bombardier Flexity, qui pourra transporter 275 passagers^[6].

• Liste des métros légers du monde
• Liste des tramways en Amérique du Nord

• (en) Site officiel
• (en) Histoire
• (en) Images et cartes pour les extensions

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