E-Fan X

L'Airbus/Rolls-Royce/Siemens E-Fan X était un démonstrateur d'avion hybride électrique développé par Airbus, Rolls-Royce plc et Siemens, annoncé en novembre 2017^[1]. S'inscrivant dans la vision Flightpath 2050 de la Commission européenne pour un transport durable, le projet visait un avion hybride monocouloir avec un moteur électrique de 2 MW (2 700 hp) et un turbomoteur AE2100. En avril 2020, il a été annulé à cause de la pandémie de COVID-19. Le projet avait pour objectif d'établir des exigences de certification pour les avions électriques. Lors du Salon de Farnborough en 2018, le soutien du gouvernement britannique a été annoncé. En 2019, Rolls-Royce a acquis la branche de propulsion électrique de Siemens. L'électronique de puissance devait alimenter un moteur SP2000 de 2 MW (2 700 hp), visant à améliorer les performances de vol en termes de bruit et d'émissions^[2].

• Type : Banc d'essai
• Fabricant : Airbus / Rolls-Royce plc / Siemens
• Statut : Annulé
• Développé à partir de : British Aerospace 146
• Moteur : Siemens 2 MW électrique
• Turbomoteur : Rolls-Royce AE2100
• Poussée unitaire (remplacement) : 31,2 kN (7,000 lbf)
• Moteur électrique : Siemens SP2000 de 2 MW
• Générateur : 2,5 MW
• Batterie : 2 tonnes (4,409 lb)
• Distribution électrique : 3 000 V DC
• Poussée de référence : AE3007 (similaire à celle du Citation X)
• Applications des moteurs électriques : Amélioration du rapport puissance/poids
• Effets de gestion de la manette des gaz : Électrique
• Problèmes thermiques : Gestion des effets thermiques
• Avion testé : BAe 146
• Date d'annonce : 28 novembre 2017
• Année de premier vol prévu : 2020
• Annulation du programme : avril 2020

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Airbus E-Fan X » (voir la liste des auteurs).

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