Dewoitine D.27
|
Dewoitine D.27
| ||
| Vue de l'avion. | ||
| Constructeur | Dewoitine | |
|---|---|---|
| Rôle | Avion de chasse | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Équipage | ||
| 1 personne | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Hispano-Suiza 12 Mc | |
| Nombre | 1 | |
| Type | 12 cylindres en V à refroidissement liquide | |
| Puissance unitaire | 500 ch | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 9,80 m | |
| Longueur | 6,50 m | |
| Hauteur | 2,79 m | |
| Masses | ||
| Maximale | 1 382 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 312 km/h | |
| Plafond | 9 200 m | |
| Rayon d'action | 600 km | |
| Rapport poids/puissance | 2,76 kg/ch | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses | |
Dewoitine D.27 est un avion militaire de l'entre-deux-guerres.
Description
Le D.27 est un chasseur monoplan de type parasol.
Histoire
Dessiné par Émile Dewoitine pour répondre à un programme de chasseur léger français[1] vers 1927 à l'époque ou les Constructions aéronautiques Émile Dewoitine font faillite la construction du prototype est transférée aux Ateliers fédéraux de construction (A+C) de Thoune. Le premier prototype est livré aux troupes d'aviation suisse en 1928 et comparé au Alfred Comte AC-1 qu'il domine en performances. Cet avion est détruit en été 1936 en tuant son pilote à la suite d'une vrille à plat[2].
La Société Aéronautique Française-Avions Dewoitine recréée en 1928 en France reprend la fabrication destinée à ce pays. Une pré-série de quatre avions en deux motorisations (Hispano 12 Hb et Gnome et Rhône Jupiter VI) est livrée mais ne fera pas l'objet de commandes[1].
Suisse
En 1930, la Fabrique de locomotives et de machines de Winterthour se lançant dans la fabrication sous licence du moteur Hispano-Suiza HS-57 12 Mb les troupes d'aviation commandent une pré-série de cinq avions D.27 III qui sont livrés à l'été 1930 et utilisés comme chasseurs avant de passer dans les unités d'instruction en 1940 et d'être réformés en 1944[3].
Une série de quinze D.27 III est livrée en 1931 utilisés pour la chasse puis l'école à partir de 1939 et réformés en 1944[4]. Ces avions sont modifiés avec des amortisseurs Messier et des freins de roue Palmer[5].
Une commande de quarante cinq nouveaux avions est livrée en 1932 et auront la même carrière que les autres à part le N° 265 sur lequel est testé un moteur plus puissant qui en fait un D.28 qui, difficile à maitriser au décollage est remis au standard D.27 III[5].
En 1932, quinze avions sont munis d'un moteur plus puissant (570 cv) pour améliorer leur capacité d'interception deviennent des D.27 III-R. Les moteurs plus fragiles rendaient en outre le pilotage trop pointu et les avions sont remis au standard moteur mais conservent des améliorations aérodynamiques[6],[7]
Engagement
Le Dewoitine D.27 est utilisé pendant la Guerre d'Espagne par des volontaires français où il se montre capable de rivaliser avec le Fiat CR.32 italien.
Utilisateurs
- Force aérienne royale yougoslave
Références
- « Dewoitine D.27 », sur avionslegendaires.net (consulté le )
- ↑ Jacob Urech, Les avions des troupes d'aviation suisses depuis 1914, Stäfa, Éditions Th. Gut et Cie, , 366 p., p. 150-151
- ↑ Jacob Urech, Les avions des troupes d'aviation suisses depuis 1914, Stäfa, Éditions Th. Gut et Cie, , 366 p., p. 162-163
- ↑ Jacob Urech, Les avions des troupes d'aviation suisses depuis 1914, Stäfa, Éditions Th. Gut et Cie, , 366 p., p. 152-153
- Jacob Urech, Les avions des troupes d'aviation suisses depuis 1914, Stäfa, Éditions Th. Gut et Cie, , 366 p., p. 172-173
- ↑ Sur lesquelles ma source ne s'attarde pas.
- ↑ Jacob Urech, Les avions des troupes d'aviation suisses depuis 1914, Stäfa, Éditions Th. Gut et Cie, , 366 p., p. 182-183
Voir aussi
Lien externe
- Portail de l’aéronautique
- Portail de l’histoire militaire