De Havilland Canada DHC-515
| Rôle | Avion bombardier d'eau |
|---|---|
| Constructeur | de Havilland Canada |
| Statut | En développement |
| Premier client | Indonésie |
| Coût unitaire | 35 millions d'euros |
| Commandes | 28 |
Le De Havilland Canadair DHC-515 est un projet d'avion bombardier d'eau amphibie spécialisé dans la lutte contre les feux de forêts.
Historique
Successeur du Canadair CL-215 et du Canadair CL-415[1],[2], l'appareil est annoncé en 2018 par Viking Air. Il sera produit par la compagnie de Havilland Canada (DHC) et sera principalement assemblé à Calgary, en Alberta[3],[4].
Il est d'aspect semblable à son prédécesseur[4] et décrit par son constructeur comme le « juste milieu entre la modernisation et la recette du succès du 415 »[5], en augmentant sa capacité de largage à 7 000 litres d'eau en quelques secondes[6]. Il est présenté comme ayant la possibilité d'effectuer jusqu'à 15 largages par heure avec une aptitude de remplissage en 12 secondes[7] sur les lacs, les fleuves et la mer, même tempétueuses[8]. Le prix unitaire serait de 35 000 000 € [9],[10]. Sa certification est attendue en 2025[11].
En 2024, la documentation diffusée par De Havilland fait état d'une capacité de largage de 6 137 litres d'eau, soit exactement la même que celle du CL-415. Les ailes sont également inchangées (envergure de 28,6 m et surface alaire de 100,34 m2) par rapport au modèle précédent[12].
Commandes
En , l'Indonésie annonce une intention de commande de 6 exemplaires (dont 4 en version Multi-Purpose). Cette intention est toutefois insuffisante pour lancer la production, le seuil de rentabilité étant estimé à 25 exemplaires par Viking Air. En , plusieurs pays européens (Croatie, Espagne, France, Grèce, Italie, Portugal) signent des lettres d'intention d'achat. Cette intention d'achat permet à de Havilland Canada, successeur de Viking Air, d'annoncer officiellement le lancement de la production de l'appareil[10]. Les premiers appareils devraient être livrés à la fin de l'année 2026.
Toutefois, au , le DHC-515 n'a reçu que 16 commandes fermes : 7 pour la Grèce, 2 pour la Croatie et 7 pour l'Espagne[13]. Ces appareils seront en partie financés par l’Europe via le dispositif RescUE (2 appareils par pays). En juillet de la même année, le Portugal rejoint les pays ayant commandé le DHC-515 avec une commande ferme pour 2 avions, également financés via RescUE[14]. Le , c'est au tour de la France d'annoncer une commande de 2 DHC-515[15]. En , les commandes de 20 appareils[note 1] ayant été confirmées (l'Italie n'ayant toujours pas commandé les 2 appareils attendus), De Havilland commence l'assemblage des avions, avec l'objectif d'une première livraison en début 2028[16].
En , la province canadienne du Manitoba signe une lettre d'intention pour trois exemplaires[17].
Caractéristiques
| CL-215 | CL-215T | CL-415 | DHC-515 | |
|---|---|---|---|---|
| Période de production | 1969 à 1989[18] | après 1987 (transfo de CL-215) |
1993 à 2015 | après 2026 (prév.) |
| Capacité d'emport | 5 455 L | 6 140 L | 6 137 L[12] | |
| Motorisation | 2 moteurs en étoile PW R-2800 2 x 1 565 kW |
2 turbopropulseurs PW 123 AF 2 x 1 775 kW |
NC | |
| Commandés / livrés | 125 / 125 | 95 / 95 | 20[note 1] / 0 | |
Articles connexes
- Hynaero Frégate-F100, projet similaire
Notes et références
Notes
- Soit 7 pour la Grèce, 2 pour la Croatie, 7 pour l'Espagne, 2 pour Portugal, 2 pour la France.
Références
- ↑ Frédéric Marsaly, « Lancement officialisé, le Canadair 515 devient DHC-515 » , sur AeroBuzz, .
- ↑ Emilie Drab, « De Havilland Canada lance le DHC-515 » , sur Le journal de l'Aviation, .
- ↑ Gabrielle Proulx, « Engouement pour le nouveau fleuron des avions-citernes Canadair, le DHC-515 », sur Radio Canada, .
- « La société canadienne DHC veut relancer la production des bombardiers à eau ex-Canadair », sur Le Soir, .
- ↑ Corentin Mittet-Magnan, « Le canadair, bête de somme de la lutte contre les feux », La Croix, no 42685, , p. 5 (ISSN 0242-6056, lire en ligne , consulté le ).
- ↑ (en) Viking Air, « PRÉSENTATION DES APPAREILS VIKING DE NOUVELLE GÉNÉRATION » [PDF], (consulté le )
- ↑ (en) « De Havilland Aircraft of Canada Limited Launches DHC-515 Firefighter », sur dehavilland.com, (consulté le ).
- ↑ Pascal Samama, « Les avions bombardiers d'eau se perfectionnent pour faire face aux mégas incendies », sur BFM Business, .
- ↑ Alexis Gacon, « Canada: les incendies en Europe font chauffer les commandes de Canadair », sur RFI, .
- Guy Dutheil, « Après plusieurs années à l’arrêt, Canadair va relancer sa ligne de production », Le Monde.fr, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ Olivier Bourque, « Intérêt ranimé pour le Canadair, un appareil conçu au Québec », sur Le journal de Montréal, .
- (en) De Havilland Aircraft of Canada Limited, « DHC-515 Firefighter (TM) » [PDF], (consulté le )
- ↑ Frédéric Marsaly, « L'Espagne signe pour 7 DHC-515 », sur Aerobuzz, (consulté le )
- ↑ Arnaud, « Le Portugal commande deux De Havilland Aircraft of Canada DHC-515 », sur avionslegendaires.net, (consulté le )
- ↑ Frédéric Marsaly, « La France signe pour ses deux premiers DHC-515 », sur journal-aviation.com, (consulté le )
- ↑ (en) Jon Hemmerdinger, « De Havilland now producing first DHC-515 with 2028 in-service goal », sur journal-aviation.com, (consulté le )
- ↑ (en) Chloe Fox, « Manitoba commits to three DHC-515 aircraft in bid to bolster wildfire response », sur www.airmedandrescue.com (consulté le )
- ↑ (es) Luis Calvo, « Canadair CL-215T/415 », sur Fly News, (consulté le )
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