BDeh 2/4 21 à 26 BVB
| BDeh 2/4 21 à 26 BVB | |
| la BDeh 2/4 25 du BVB à Bex en septembre 2016 | |
| Désignation | BDeh 2/4 |
|---|---|
| N° de série | BDeh 2/4 21 à 26
Ex. CFeh 2/4 91 à 96 |
| Nombre | 6
(1 EN SERVICE) |
| Mise en service | BDeh 2/4 21 à 24 : 1940 à 1941
BDeh 2/4 25 et 26 : 1944 à 1945 |
| Type | automotrice bi-cabines |
| Constructeur | partie mécanique : SLM
partie électrique : MFO |
| Année de rénovation | BDeh 2/4 26 transformée en Xeh 2/4 26 pour servir au service infrastructure du BVB et dégivrage de la ligne de contact |
| Vitesse maximale | adhérence : 35 km/h[1]
crémaillère : 15 km/h |
| Caractéristiques techniques | |
| Essieux | 1Az 1Az |
| Tension ligne de contact | 750 DC (courant continu) |
| Puissance unihoraire | 2x 120 CV |
| Écartement | voie métrique, 1 m |
| Longueur hors tampons | 15 m[1] |
| Masse | BDeh 2/4 21 à 24 : 19 t[1]
BDeh 2/4 25 et 26 : 19,6 t |
| Trafic | |
| Exploitant(s) | TPC (transports publics du chablais), ligne du BVB (Bex-Villars-Bretaye) |
| Places assises | 40 places assises |
| Remarque | Les automotrices 21 à 26 sont surnommées "flèche"[1]
La BDeh 2/4 21 est surnommée "la friteuse"[1] La BDeh 2/4 25 est surnommée "grand-maman"[1] |
Les BDeh 2/4 21 à 26 du chemin de fer du BVB (Bex-Villars-Bretaye) appartenant actuellement aux TPC (transports public du chablais) sont des automotrices suisses construites par SLM[1] pour la partie mécanique et l’entreprise MFO[1] pour la partie électrique. Le BVB reçut les quatre premiers exemplaires de BDeh 2/4 entre 1940 et 1941, les quatre machines furent numérotées 91 à 94. Entre 1944 et 1945 le chemin de fer Bex-Villars-Bretaye reçoit sa deuxième série de BDeh 2/4, cette fois-ci cette dernière compte deux automotrices qui furent numérotées 95 à 96. Les deux séries livrées furent surnomées « flèche ». À leur livraison les deux séries de machines étaient en fait des CFeh 2/4, car elles possédaient un espace troisième pour accueillir leurs passagers. C’est seulement en 1954 que les six machines seront renumérotées BDeh 2/4[2].
« B » signifiant deuxième classe
« D » signifiant espace fourgon
« e » signifiant alimentation électrique via une caténaire
« h » signifiant fonctionnement possible en crémaillère
Leur numéro changera également en 1954, elles passeront de CFeh 2/4 91 à 96 à BDeh 2/4 21 à 26. Ces dernières possèdent un total de 40 places assises. La masse des automotrices 21 à 24 est égale à 19 t tandis que celle des 25 et 26 est égale à 19,6 t. Les BDeh 2/4 du BVB possèdent deux moteurs de 120 chevaux chacun. Elles peuvent atteindre une vitesse maximum de 35 km/h en adhérence (sans crémaillère) et un maximum de 15 km/h en fonctionnement à crémaillère. Les automotrices BDeh 2/4 possèdent 4 types de freins :
• Le frein à main sur les roues dentées motrices
• le frein à main + automatique sur la transmission + dispositif anti-recul à cliquets.
• le frein à air non automatique (utilisable en adhérence uniquement)
• le frein rhéostatique[3],[4]
État actuel des différentes automotrices
| automotrice | no | surnom | image du véhicule | état | transformation |
|---|---|---|---|---|---|
| BDeh 2/4 | 21 | "la friteuse" | Il manque la photo de la BDeh 2/4 21 | démolie en 2000, en raison d'un accident[1] | - |
| BDeh 2/4 | 22 | - | Il manque la photo de la BDeh 2/4 22 | mise hors-service en 2003, démolie en avril 2024 | - |
| BDeh 2/4 | 23 | - | Il manque la photo de la BDeh 2/4 23 | démolie en 2013[1] | - |
| BDeh 2/4 | 24 | - | mise hors-service en 2016, démolie en juin 2024 | - | |
| BDeh 2/4 | 25 | "grand-maman" | EN SERVICE (trains de marchandises et manoeuvres principalement | - | |
| Xeh 2/4 | 26 | - | Il manque la photo de la Xeh 2/4 26 | mise hors-service en 2024, démolie en août 2024 | BDeh 2/4 26 transformée en Xeh 2/4 26 pour le service infrastructure du BVB ainsi que pour le dégivrage de la ligne électrique [1] |
A l'occasion des 125 ans du BVB la BDeh 2/4 25 a retrouvé sa livrée rouge d'origine[5].
Voir aussi
- Transports publics du Chablais
- Roulement dans la BDeh 2/4 25 "Flèche" des TPC sur la ligne BVB (Bex-Villars-Bretaye) sur Youtube.com
Bibliographie
- Chemins de fer privés vaudois 1873-2000 de Michel Dehanne, Michel Granguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Annette Rochaix, Jean-Louis Rochaix - Editions La Raillère, 2000 - 430 pages.
- Revue des Amis du Rail de la Suisse Romande Nr. 10 Juin 1973 - Trimestriel.
- Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen Band 2 Privatbahnen Westschweiz und Wallis de Peter Willen - (ISBN 978-3280014745).
- Triebfahrzeuge der Schweiz. Taschenlexikon. Die Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen des öffentlichen Verkehrs am 1. Januar 1999. (Mit zahlreichen schwarz-weißen und farbigen Fotografien) - Luzern, Minirex, Janvier 1999 - (ISBN 9783907014110).
Références
- « BDeh 2/4 de BVB » (consulté le )
- ↑ https://igschieneschweiz.startbilder.de/bild/schweiz~strecken~128-villars-sur-ollon-8211-col-de-bretaye/840557/der-noch-8220aktive8220-tpc-bvb-bdeh.html
- ↑ Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Jean Paillard, Jean-Louis Rochaix et Sébastien Jarne, Crémaillères et funiculaires vaudois
- ↑ « TPC Bex-Villars-Bretaye (BVB) »
- ↑ « TPC : les TPC célèbrent les 125 ans du BVB »,https://hellertal.startbilder.de/name/galerie/kategorie/schweiz~triebzuege-schmalspur~bdeh-24-beh-24.html
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