Autoroute A46 (France)

Autoroute A46

L'A46 à hauteur de Mionnay.
Historique
Ouverture 1992
Caractéristiques
Longueur 61,2 km
Direction nord-ouest / est / sud-ouest
Extrémité nord-ouest E 15 A6 à Anse
Intersections
Extrémité sud-ouest E 15 A7 / A47 à Ternay
Ceinture périphérique Lyon (est)
Réseau Autoroute (sauf entre A42 et A43), également E 15, E 70
Territoire traversé
1 région Auvergne-Rhône-Alpes
4 départements et collectivités territoriales Métropole de Lyon, Rhône, Ain et Isère
Villes principales Saint-Priest
Exploitation
Concessionnaire APRR (entre Anse et Vaulx-en-Velin)
ASF (entre Saint-Priest et Châsse-sur-Rhône)
Gestionnaire DIR Centre-Est (entre Vaulx-en-Velin et Saint-Priest)

En France, l'autoroute A46 relie Anse à Chasse-sur-Rhône et contourne Lyon par l'est. Elle est gratuite entre l'échangeur 3 aux Échets et l'A7. Elle a été mise en service définitivement en 1992. Cette autoroute constitue le deuxième contournement est de Lyon avec le Boulevard périphérique et l'A432.

L'A46 est gérée par les Autoroutes Paris-Rhin-Rhône d’Anse au croisement avec l'autoroute A42 et par les Autoroutes du Sud de la France (ASF) pour la partie sud.

Caractéristiques

  • 2 × 2 voies, mais construites au gabarit 2 × 3 voies
  • 2 × 3 voies dans la pente de Rillieux-la-Pape et entre Mionnay et Quincieux (depuis juillet 2015)
  • 62 kilomètres de longueur
  • Deux radars sont implantés dans la pente de Rillieux-la-Pape dans le sens nord-sud (vitesse maximale autorisée au franchissement de ce radar : 90 km/h) et avant l’échangeur A46/A47/A7 (110 km/h).

Historique

L'autoroute A46 et la RN 346 ont été mises en service en 1992. Cette mise en service a permis de « faire sauter » le bouchon régnant sur le tunnel de Fourvière reliant les autoroutes A6 et A7 par Perrache[1].

Depuis 2002, on tente progressivement d'interdire la circulation des véhicules lourds de plus de 7,5 tonnes dans l'agglomération de Lyon et de les obliger à se détourner par cette autoroute-rocade. Ce projet est contesté car cela engendre des temps de parcours plus importants ainsi que des allongements kilométriques.

La troisième voie entre Genay et l’aire de Mionnay dans les deux sens a été mise en service en 2007.

Le 4 juillet 2015, l'A466, un barreau autoroutier de 4 kilomètres entre les autoroutes A46 à Quincieux et A6 aux Chères, intégré dans le contrat plan de 2009-2013[2] ouvre, permettant de passer du sud de l'A6 à l'A46 ou inversement, et depuis mars 2017 de rejoindre l'A89 pour Roanne et Clermont-Ferrand. À la même date, le tronçon de 6 kilomètres entre la bifurcation de l'A466 et l'échangeur de Neuville-Trévoux est passé de 2 × 2 voies à 2 × 3 voies pour un montant de 41 millions financés par APRR[3].

Parcours

Du nord au sud, km 0 au niveau de l’échangeur A6/A46 – inclut les sorties en projet :

A46 Nord

Section concédée à APRR et payante (sauf entre la sortie 3 à la RN 346).

Section non-concédée à DIR Centre-Est et gratuite.

A46 Sud

Section concédée à ASF et gratuite.

Lieux sensibles

(uniquement les lieux à bouchons et les pentes dangereuses)

  • Bouchons fréquents au niveau de la bifurcation A46/A43 mais également à la bifurcation N346/A42.
  • Bouchon aux heures de bureaux.
  • Les sorties 6 et 7, les jours de matchs ou d'événement au Parc Olympique lyonnais.
  • Le matin : bouchon ou ralentissement à partir de la sortie no 13 jusqu'à l'échangeur avec l'A43 (sens sud-nord).
  • Le soir : bouchon à l'échangeur de Chasse-sur-Rhône en direction de Saint-Étienne.

Galerie de photographies

Notes et références

  1. Alain Barre, « Le réseau autoroutier français : un outil rapidement valorisé, des effets controversés », Annales de Géographie, t. 106, nos 593-594,‎ , p. 87 (lire en ligne).
  2. « Séance du 15 février 2011 », sur Sénat (consulté le )
  3. Dominique Largeron, « Élargissement du contournement est de Lyon pour 41 millions d'euro », sur Lyon Entreprises, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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