Autoroute A40 (France)

Autoroute A40

L'autoroute A40 au niveau du viaduc de Nantua.
Autres dénominations Autoroute des Titans et Autoroute Blanche
Historique
Ouverture de 1973 à 1990
Caractéristiques
Longueur 208 km
Direction nord-ouest / sud-est
Extrémité nord-ouest E 15 E 21 A6 à Mâcon
Intersections E 62 A406 à Saint-André-de-Bâgé
A39 à Viriat
E 611 A42 à Druillat
A404 à Saint-Martin-du-Frêne
E 21 E 62 E 712 A41 à Saint-Julien-en-Genevois
A411 à Étrembières
A410 à Scientrier
Extrémité sud-est E 25 N 205 à Passy
Réseau Autoroute française, également E 21, E 25, E 62
Territoire traversé
2 régions Bourgogne-Franche-Comté, Auvergne-Rhône-Alpes
3 départements Saône-et-Loire, Ain, Haute-Savoie
Villes principales Mâcon, Bourg-en-Bresse, Valserhône, Saint-Julien-en-Genevois, Genève, Annemasse, Bonneville, Cluses, Sallanches, Passy
Exploitation
Concessionnaire APRR (entre Mâcon et Bellegarde-sur-Valserine)
ATMB (entre Bellegarde-sur-Valserine et Passy)

En France, l’autoroute A40 relie Mâcon à Passy (Haute-Savoie) par Annemasse, près de Genève. Elle a été définitivement mise en service en 1990.

Après Passy, elle se prolonge jusqu'à Chamonix et au tunnel du Mont-Blanc sous la forme de la voie express RN 205. Elle compte douze viaducs et quatre tunnels bitubes. Elle est concédée aux entreprises Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) depuis l’autoroute A6 à Valserhône et Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc (ATMB) entre Valserhône et Passy (L'Abbaye).

Cette autoroute est surnommée autoroute Blanche entre Valserhône et Passy et autoroute des Titans entre Bourg-en-Bresse et Valserhône.

Caractéristiques

Historique

Autoroutes et tunnel du Mont-Blanc

La partie de l'autoroute depuis la frontière suisse dans la banlieue française de Genève en direction de Chamonix-Mont-Blanc est construite afin de désenclaver les vallées alpines de l'Arve, de Chamonix, du val Montjoie, du val d'Arly, du Giffre, etc., et de leurs villes et stations de sports d'hiver respectives mais également un meilleur accès au tunnel du Mont-Blanc ouvert à la circulation en 1965. Ainsi, la section entre Genève-Vallard et Bonneville est ouverte en 1973, prolongée jusqu'à Cluses en 1974, à Sallanches en 1975 puis à Passy en 1976. Cette dernière section est inaugurée par le Premier ministre Jacques Chirac. Enfin, en 1982, la section de 50 kilomètres entre Bellegarde-sur-Valserine et Annemasse est ouverte. Toutes ces sections portaient à l'époque le numéro B41. Empruntant le fond plat de la vallée de l'Arve et s'arrêtant avant les premiers reliefs au pied des gorges de l'Arve, cette portion d'autoroute ne nécessite aucuns travaux d'ampleur si ce n'est la construction de deux grands ponts au-dessus de l'Arve et la réalisation d'une tranchée à l'entrée de la cluse de l'Arve à Cluses ; la route nationale 205 qui prolonge l'autoroute A40 jusqu'à Chamonix-Mont-Blanc comporte en revanche un certain nombre d'ouvrages (tunnels, viaducs, etc.).

À la fin des années 2000, ATMB a mené plusieurs travaux destinés à améliorer la desserte des villes de la vallée de l'Arve par l'autoroute, entre Bonneville et Passy. L'échangeur 21 de Passy, complété, est inauguré le . Il a inclus la création de deux carrefours giratoires sur la route départementale 339 sur la commune de Passy. Ces travaux ont coûté trois millions d'euros[1],[2]. Plus au nord, l'échangeur 20 l'est à son tour le afin de réduire le trafic dans le centre-ville de Sallanches ; deux giratoires ont été créés sur la RD 1205, en pour la direction de Genève et, en , pour la direction de Chamonix-Mont-Blanc. La réalisation a coûté 8,8 millions d'euros[3],[4]. Enfin, depuis le , l'échangeur 17 dit de Bonneville-Est est accessible dans les deux sens ; ces travaux ont coûté 14,2 millions d'euros[5],[6].

Autoroutes Paris-Rhin-Rhône

La première section ouverte et concédée par APRR, entre les échangeurs 5 d'Attignat et 7 de la Vavrette, sur 20 km, ouvre au milieu de l'année 1985. Elle est prolongée vers l'échangeur 9 de Sylans (soit 61 km supplémentaires) à la fin de l'année 1986[7].

La section de Replonges (échangeur 3) à Attignat (échangeur 5) ouvre en 1987, sur 27 km[7]. Fin 1989, est mise en service la section Sylans – Châtillon-en-Michaille (Valserhône) de 13 km. Lors de son inauguration, le Président français François Mitterrand la surnomme « l'Autoroute des Titans ». La jonction avec l'autoroute A6 (3 km) est achevée en octobre 1990[7].

Enfin, en 1995, sont doublés le tunnel de Chamoise et les viaducs de Nantua et des Neyrolles.

La section ouest, de l'A6 à l'A42 a porté le numéro F42. La section est, avant unification sous le numéro A40, était également une section de l'A42.

Sorties

Kilométrage à partir de l’autoroute A6. Points repères à partir de Passy. « Chamonix » est sous-entendu « Chamonix-Mont-Blanc ».

A40

Section concédée à APRR et payante. (Autoroute des Titans)

Passage du département de Saône-et-Loire à celui de l'Ain.

Section concédée à ATMB et payante (sauf entre les sorties 13 à 14, 15 et 20 à 22). (Autoroute Blanche)

Passage du département de l'Ain à celui de la Haute-Savoie.

RN 205

Section concédée à ATMB et gratuite (sauf le Tunnel du Mont-Blanc). (Route Blanche)

  • Viaduc des Égratz dans le sens Genève-Chamonix ou section en descente rapide à virages dans l'autre sens
    • Aire de service de Passy - Le Fayet (sens Mâcon - Chamonix-Mont-Blanc) (aire de régulation pour les poids lourds)
  •  23 Le Châtelard à 212 km : Le Châtelard
  •  24 Servoz à 213 km : Servoz, Gorges de la Diosaz, Les Houches - Le Lac
  •  25 Vaudagne à 215 km : Servoz
    • Tunnel des Chavants (1 015 m) dans le sens Genève-Chamonix ou section à virage dans l'autre sens
  •  26 Les Houches - Les Trabets à 218 km : Les Houches, Bellevue - Prarion
  •  27 Les Houches - centre à 219 km : Les Houches
  •  28 Les Gravières : Les Gravières + Aire de service des Gravières (dans les deux sens) à 220 km
  •  29 Taconnaz à 220 km : Les Houches
  •  30 Les Bossons à 222 km : Les Bossons (de Passy et de Chamonix)
  • (sortie par la gauche)  31 Chamonix-Mont-Blanc à 224 km :  Carrefour giratoire entre RN 205 et RD 1506 :
  •  Péage du Tunnel du Mont-Blanc
  • Tunnel du Mont-Blanc à 227 km

France / Italie Frontière franco-italienne à l'intérieur du tunnel

Ouvrages d’art

Ouvrages d’art rencontrés dans le sens Macon - Genève :

  • Sélection de photos des tunnels de l'A40.
  • Le tunnel de Chamoise.
  • Le tunnel de Saint-Germain-de-Joux.
  • Le tunnel de Châtillon.
  • Le tunnel du Vuache.
  • Sélection de photos des viaducs de l'A40.
  • Le viaduc et le lac de Sylans.
  • Le viaduc des Neyrolles.
  • Le viaduc des Glacières.
  • Le viaduc de Bellegarde-sur-Valserine.

Croisements autoroutiers

  • Échangeurs et croisements entre l'A40 et d'autres autoroutes.
  • Branchement de l'A406 sur l’A40
  • Échangeur entre l’A40 et l’A39
  • Échangeur entre l’A40 et l’A404
  • Échangeur entre l’A40 et l’A42
  • Échangeur entre l’A40 et l’A41
  • Échangeur entre l’A40 et l’A411

Départements traversés

L'autoroute A40 traverse 3 départements.

La liste suivante répertorie les villes desservies et les sites remarquables à proximité de l'autoroute.

Saône-et-Loire
Ain
Haute-Savoie

Notes et références

  1. ↑ « Communiqué de presse – Demi-échangeur de Passy » [PDF], ATMB, (consulté le ).
  2. ↑ « Communiqué de presse – Inauguration de l’échangeur de Passy » [PDF], ATMB, (consulté le ).
  3. ↑ « Communiqué de presse – Demi-échangeur de Sallanches » [PDF], ATMB, (consulté le ).
  4. ↑ « Communiqué de presse – Inauguration de l’échangeur de Sallanches » [PDF], ATMB, (consulté le ).
  5. ↑ « Communiqué de presse – Inauguration de l’échangeur de Bonneville » [PDF], ATMB, (consulté le ).
  6. ↑ « Demi échangeur de Bonneville Est », sur 123 Savoie, (consulté le ).
  7. « Autoroute française A40 (Historique) », sur routes.wikia.com (consulté le ).

Articles connexes

Liens externes

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