Antonov A-15
| Constructeur | Antonov |
|---|---|
| Premier vol | 26 mars 1960 |
| Classe de compétition | Libre |
| Nombre construits | 350 |
| Équipage | 1 |
Dimensions
| Profil | NACA 64.618 évoluant en NACA 64.616 |
|---|---|
| Envergure | 17 m |
| Longueur | 7,20 m |
| Hauteur | 1,17 m |
| Surface alaire | 12 m2 |
| Allongement | 24 |
| Masse à vide | 273 kg |
|---|---|
| Ballast | 50 kg |
| Charge alaire minimale | 31,7 kg/m2 |
| Charge alaire maximale | 37,4 kg/m2 |
| Masse maximale | 460 kg |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
|---|---|
| Vitesse de décrochage | 55 km/h |
| Finesse max. | 40 à 100 km/h |
| Taux de chute minimal | 0,6 m/s (à 90 km/h) |
| Facteur de charge | 7.5 -3 |
L'Antonov A-15 est un planeur soviétique de classe libre avec un empennage en V conçu par Oleg Antonov et produit par Antonov[1].
Étude et développement
L'A-15 s'appuie sur l'expérience du bureau d'études acquise avec les planeurs A-11 et A-13. Ce planeur de classe libre a battu plusieurs records[1].
Le planeur est construit en aluminium. Étonnamment, en pleine guerre froide, son aile de 17 mètres d'envergure utilise un profil aérodynamique américain NACA 64-618 à l'emplanture évoluant vers un NACA 64-616 au saumon. L'A-15 peut recevoir 50 litres de ballast d'eau. Le train d'atterrissage est une monoroue rétractable[1],[2].
Au total, 350 A-15 ont été construits[1].
Historique opérationnel
L'A-15 a été utilisé pour établir de nombreux records du monde dont un record du monde de distance à but fixé de 714 km en juin 1960[1].
En août 2011, un seul A-15 était enregistré auprès de la Federal Aviation Administration aux États-Unis[3].
Voir aussi
Notes et références
- Activate Media, « A-15 Antonov » [archive du ], (consulté le )
- ↑ Lednicer, « The Incomplete Guide to Airfoil Usage » [archive du ], (consulté le )
- ↑ Federal Aviation Administration, « Make / Model Inquiry Results » [archive du ], (consulté le )
Liens externes
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