Alfred Comte AC-4 Gentleman
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Alfred Comte AC-4 Gentleman
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| Constructeur | Alfred Comte, Flugzeugbau, Oberrieden | |
|---|---|---|
| Rôle | Avion école | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 1 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote + 1 élève | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Cirrus Hermes (en) III, puis Genet Major Mk I |
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| Nombre | 1 | |
| Type | 7 cylindres en étoile (Genet) | |
| Puissance unitaire | 140 cv | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 12,30 m | |
| Longueur | 8,10 m | |
| Hauteur | 2,80 m | |
| Surface alaire | 20,00 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 500 kg | |
| Maximale | 800 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | avec Genet Major Mk I : 180 km/h | |
| Plafond | avec Genet Major Mk I : 5 600 m | |
| Vitesse ascensionnelle | avec Genet Major Mk I : 228 m/min | |
| Rayon d'action | avec Genet Major Mk I : 480 km | |
| Charge alaire | 40 kg/m2 | |
| Rapport poids/puissance | 5,71 kg/ch | |
Le Comte AC-4 Gentleman est un avion d'entraînement et de liaison biplace construit par Alfred Comte pour les troupes d'aviation suisses. En 1938 il est vendu à une société civile.
Histoire
Conçu pour l'école de début dans un habitacle fermé équipé de sièges cote à cote et les vols de liaison, l'avion est tout d'abord muni en 1931 d'un moteur Cirrus-Hermes. Les mauvaises performances et la fiabilité douteuse le font remplacer entre le 27 octobre 1932 et le 28 janvier 1933 par un Armstrong-Siddeley Genet Major MK à sept cylindres en étoile développant 140 cv. Le train d'atterrissage est aussi amélioré[1].
Malgré l'amélioration il n'y a pas d'autre appareil fabriqué et, dès le 17 novembre 1938, l'unique exemplaire est vendu aux Constructions aéronautiques W. Farner de Granges[1].
Notes et références
- Jacob Urech, Les avions des troupes d'aviation suisses depuis 1914, Stäfa, Éditions Th. Gut et Cie, , 366 p., p. 178-179
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