14-bis

Le 14-bis est un avion biplan, de type canard (empennage à l'avant), conçu et construit en France par le pionnier de l'aviation brésilien Alberto Santos-Dumont. Il a appelé son aéroplane « 14-bis » parce que, pour ses premiers essais de sustentation, cette machine était suspendue sous un dirigeable immatriculé « 14 ».

Le 23 octobre 1906, dans la plaine de jeux de Bagatelle (48° 52′ 05″ N, 2° 14′ 24″ E), à proximité du parc de Bagatelle, à Paris, Santos-Dumont parvient à maintenir son 14-bis, un biplan à moteur Antoinette d’une puissance de 50 ch au-dessus du sol sur une distance d’une soixantaine de mètres « au-dessus de l’herbe ».

Le 12 novembre 1906, toujours dans le plaine de jeux de Bagatelle, Santos-Dumont réalise aux commandes du 14-bis légèrement modifié^[1], le deuxième décollage et vol entièrement autonome d’un « plus-lourd-que-l’air », après le vol du Vuia n^o 1. Cet exploit est également le premier vol d'un « plus-lourd-que-l’air » en Europe. Équipé d'un moteur Antoinette V8 d’une puissance de 50 ch, il a franchi en vol une distance de 220 mètres en 21 secondes, à la vitesse de 41,3 km/h, décrochant trois records du monde d'un coup, sous le contrôle de l'Aéro-Club de France^[2].

• Santos-Dumont aux commandes de son avion.
• Vol de Santos-Dumont dans le plaine de jeux de Bagatelle.
• Début du deuxième vol d'Alberto Santos-Dumont. Les ailerons octogonaux dans les cellules externes de l'aile sont bien visibles, ainsi que l'instabilité en roulis qu'ils étaient censés corriger.
• Monument au vol du 12 novembre 1906 à la plaine de jeux de Bagatelle.

Articles connexes

• Histoire de l'aviation
• Wright Flyer
• Vuia n^o 1

• Stéphane Nicolaou, Santos Dumont – Dandy et Génie de l’Aéronautique, Le Bourget, Musée de l’Air et de l'Espace, 1997

• [fr http://www.aerosteles.net/stelefr-paris-santos]
• [en https://www.pbs.org/wgbh/nova/santos/]
• Centenaire du vol du 14-bis sur la pelouse de Bagatelle

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